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jueves, abril 2, 2026
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Sector cárnico paraguayo alcanza USD 2.483 millones en exportaciones con ascenso de Estados Unidos y récord en carne porcina

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El complejo cárnico paraguayo cerró los primeros once meses de 2025 con un crecimiento del 12,5% en ingresos por exportaciones, alcanzando USD 2.483 millones. Estados Unidos emergió como tercer destino de carne bovina con compras por USD 257,8 millones, mientras las exportaciones porcinas crecieron 70% y las importaciones de subproductos cárnicos se dispararon 139%, configurando un año de transformaciones profundas en el comercio exterior del sector.

Estados Unidos escala al tercer puesto en compras de carne bovina

Entre enero y noviembre de 2025, Paraguay exportó 42,27 millones de kilos de carne bovina a Estados Unidos, generando ingresos por USD 257,8 millones, según datos del Servicio Nacional de Calidad y Salud Animal (Senacsa). Esta cifra ubica al país norteamericano únicamente detrás de Chile y Taiwán, que mantienen el primero y segundo lugar respectivamente en el ranking de destinos.

El ascenso resulta particularmente relevante considerando que Estados Unidos reanudó las compras de carne paraguaya recién en 2024, tras más de dos décadas de cierre por restricciones sanitarias. Desde la reapertura, la curva de crecimiento ha sido sostenida, impulsada por la habilitación progresiva de plantas frigoríficas y la verificación de estándares sanitarios exigidos por ese mercado.

La demanda estadounidense se caracteriza por requerir altos niveles de inocuidad, trazabilidad y bienestar animal. Lejos de representar un obstáculo, estas exigencias están actuando como un factor dinamizador que mejora los procesos en la cadena cárnica local. A cambio, Estados Unidos ofrece un precio promedio superior al de varios destinos tradicionales, lo que se traduce en mayores ingresos por tonelada exportada.

Chile y Taiwán mantienen el liderazgo en compras

Chile conserva su posición como principal comprador de carne bovina paraguaya, con importaciones de 97,6 millones de kilos por un valor de USD 597,3 millones en el período analizado. Taiwán ocupa el segundo lugar con 44,6 millones de kilos y USD 274,3 millones, consolidando su importancia estratégica en el mercado asiático.

Israel se ubicó en el cuarto puesto con 30,24 millones de kilos exportados que generaron USD 199 millones. La lista de principales compradores se completa con Brasil, Rusia, Canadá, Ghana, Albania y Angola, entre más de 15 destinos totales que recibieron carne bovina paraguaya durante 2025.

Exportaciones de carne bovina alcanzan récord de cinco años

Paraguay exportó 331.647 toneladas de carne bovina hasta noviembre, consolidando el mejor desempeño de los últimos cinco años. La cifra representa un crecimiento del 4% respecto al mismo período de 2024, cuando se registraron 319.274 toneladas. En comparación con años anteriores, el salto es significativo: 302.393 toneladas en 2021, 305.091 toneladas en 2022 y 295.182 toneladas en 2023.

En términos de divisas, las exportaciones alcanzaron USD 1.971 millones hasta noviembre, superando los USD 1.795 millones del mismo período del año anterior. Sin embargo, el análisis mensual revela que noviembre registró el volumen más bajo de 2025, con apenas 24.604 toneladas y USD 175 millones. Los meses con menores envíos fueron abril (26.382 toneladas y USD 148 millones) y septiembre (29.187 toneladas y USD 179 millones).

Por el contrario, junio lideró con 35.635 toneladas (USD 208 millones), seguido de febrero con 34.258 toneladas (USD 191 millones) y octubre con 30.278 toneladas (USD 191 millones). Pese al bajo volumen, noviembre registró el precio promedio más alto del año: USD 7.117 por tonelada, superando a octubre (USD 6.328) y septiembre (USD 6.144).

Importaciones de carne se disparan 139% y generan debate sectorial

Las importaciones paraguayas de subproductos cárnicos experimentaron un crecimiento excepcional en 2025. Hasta noviembre, el país registró más de 15,7 millones de kilos importados frente a los 6,5 millones del mismo período de 2024, lo que implica un aumento del 139% en volumen y del 167,8% en valor, pasando de USD 19,4 millones a USD 52,1 millones.

Brasil se consolidó como el proveedor dominante, con 33,1 millones de kilos importados de subproductos comestibles de origen animal, superando los 21,1 millones del año anterior. La variación representa un incremento del 57% en volumen y del 71,8% en valor, con un flujo superior a USD 107 millones.

El fenómeno se aceleró a partir del segundo semestre, con repuntes significativos en octubre y noviembre. Varios factores explican este comportamiento: una demanda interna elevada, especialmente en el segundo semestre; una desaceleración de la faena entre julio y octubre pese a que las industrias tenían escalas largas y volumen significativo de ganado comprado; y la diferencia de precios, ya que la carne brasileña se comercializa a valores sensiblemente inferiores a los de la producción local.

En octubre, la faena de los frigoríficos de exportación se situó en 49% de utilización sobre su capacidad instalada, recuperándose a 57% en noviembre. Desde el sector productivo persiste la preocupación porque Paraguay continúa faenando más de lo que produce, presionando sobre el hato nacional.

Carne porcina registra expansión del 70% en ingresos

Las exportaciones de carne porcina paraguaya generaron ingresos por USD 52.640.053 entre enero y noviembre de 2025, representando un crecimiento del 70% respecto a los USD 31.106.503 del mismo período de 2024. Se exportaron 17.415 toneladas en total.

Taiwán se mantuvo como principal destino con 13.224 toneladas por un valor de USD 45.461.131, liderando con una participación del 76%. Brasil y Uruguay ocuparon el segundo y tercer lugar respectivamente, cada uno con 10% de participación en los envíos. Georgia y Filipinas aparecen como mercados emergentes, siendo este último uno de los más prometedores por su gran demanda.

La reciente eliminación del arancel para la carne de cerdo paraguaya por parte de Taiwán genera un nuevo impulso exportador. Entre los objetivos inmediatos del sector figura la habilitación sanitaria de Argentina, mientras que Perú culminó su proceso de verificación y Chile figura como próximo destino en la agenda.

Complejo cárnico suma USD 2.483 millones con mejora en precios

Al cierre de noviembre, el complejo cárnico generó USD 2.483.534.454 en exportaciones por el envío de 639.033 toneladas de carne, menudencias y otros productos de origen animal, logrando un aumento del 12,5% respecto a 2024 en materia de ingresos. Esto representa USD 275.290.396 más que el año pasado, cuando se registraron USD 2.208.244.058.

En cuanto al volumen exportado, se registró una caída del 11% respecto al período anterior, cuando se habían enviado 720.024 toneladas. Sin embargo, el precio promedio aumentó a USD 3,89 frente a los USD 3,07 del año pasado, compensando la reducción en volumen con una mejora en la valorización del producto.

El posicionamiento de Estados Unidos como tercer destino de carne bovina marca un punto de inflexión para la cadena cárnica paraguaya y abre un nuevo capítulo en las relaciones comerciales con uno de los mercados más exigentes y valorados del mundo. La diversificación de destinos reduce la dependencia histórica de un puñado de mercados y abre oportunidades para operaciones de mayor valor agregado en el mediano plazo.

BYD enfrenta caída de ventas por tercer mes consecutivo, saturación del mercado chino y retiro masivo de 210.000 vehículos por fallas de seguridad

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El mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo atraviesa un periodo crítico marcado por la contracción de sus ventas, el debilitamiento de su rentabilidad y problemas de calidad que han obligado a retirar más de 210.000 unidades en lo que va del año. La situación expone las fisuras de un modelo de crecimiento que ahora debe enfrentar una competencia feroz en el mercado doméstico chino y barreras comerciales crecientes en sus planes de expansión internacional.

Tres meses de retroceso en un mercado cada vez más competido

BYD Co. registró en noviembre una entrega de 480.186 vehículos, lo que representa una caída del 5,3% respecto al mismo mes de 2023. Se trata del tercer descenso mensual consecutivo para la compañía china, una tendencia que cobra particular relevancia al producirse durante el último trimestre del año, tradicionalmente el periodo de mayor actividad comercial en el sector automotriz.

La contracción resulta aún más significativa considerando que se produce justo antes del vencimiento, el 31 de diciembre, de la exención total de impuestos para vehículos de nueva energía en China, un incentivo que habitualmente impulsa a los consumidores a acelerar sus decisiones de compra antes del cierre del año fiscal.

Erosión de cuota de mercado y fatiga del consumidor

El desempeño de BYD sugiere un posible agotamiento de su propuesta comercial entre los consumidores chinos. La compañía enfrenta una pérdida de participación de mercado tanto en el segmento de consumo masivo como en el de gama alta, presionada por la renovada oferta de Geely Automobile Holdings Ltd. y por el éxito de los modelos de Xiaomi Corp., particularmente el YU7, que han capturado la atención de un público que antes gravitaba hacia BYD.

Esta erosión de cuota refleja la maduración de un mercado de vehículos eléctricos chino que se ha vuelto extraordinariamente competitivo y saturado, donde la diferenciación tecnológica y de diseño resulta cada vez más difícil de sostener.

Desafío para alcanzar objetivos anuales

Con los números actuales, BYD necesita vender aproximadamente 418.000 unidades en diciembre para cumplir con su objetivo anual ajustado de 4,6 millones de vehículos. Este reto se produce en medio de un desplome de las ganancias en trimestres consecutivos, con una caída del 33% en los beneficios del tercer trimestre.

La compañía se ha visto atrapada en los esfuerzos del gobierno chino por regular una industria de vehículos eléctricos que creció de manera descontrolada, con medidas drásticas contra los descuentos agresivos que habían sido precisamente una de las estrategias centrales de BYD para impulsar sus ventas en un entorno cada vez más reñido.

Exportaciones: un punto positivo insuficiente

Las exportaciones constituyeron el único elemento destacable en el informe de noviembre, con 131.935 unidades enviadas al exterior. Sin embargo, este volumen no resultó suficiente para compensar la debilidad de la demanda en el mercado interno, que sigue siendo el motor principal del negocio de BYD.

Los planes de expansión internacional de la compañía enfrentan obstáculos considerables. El aumento de barreras comerciales en Europa y Norteamérica limita la capacidad de BYD para desviar volúmenes del saturado mercado chino hacia otros destinos, restringiendo así una válvula de escape natural para el exceso de capacidad productiva.

Brasil: un caso de éxito en medio de la turbulencia

Mientras el panorama en China se complica, BYD Auto Brasil alcanzó el hito de 10.000 automóviles producidos en su fábrica de Camaçari, en el estado de Bahía. El logro llega apenas unas semanas después de la inauguración oficial del complejo industrial el pasado 9 de octubre, lo que evidencia una velocidad de producción notable.

En la planta brasileña ya se fabrican tres modelos: Dolphin Mini, King y Song Pro. A principios de noviembre, la empresa inició un segundo turno de producción con 120 empleados trabajando durante la noche, una medida que marca una nueva fase de expansión y refuerza el compromiso con el aumento de la producción y la generación de empleo en la región.

El complejo industrial de Camaçari tiene capacidad para producir 150.000 vehículos al año en su primera fase, y 300.000 en una etapa posterior. Durante la inauguración, el fundador y director ejecutivo de BYD, Wang Chuanfu, anunció al presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, que duplicaría la meta, alcanzando eventualmente 600.000 vehículos por año una vez que la planta opere a plena capacidad.

La fábrica de Camaçari representa el mayor complejo de manufactura de BYD fuera de China y opera con gran velocidad para abastecer a más de 200 concesionarios distribuidos en todas las regiones de Brasil. Desde el inicio de sus operaciones hace poco más de tres años, BYD Auto Brasil ha registrado más de 100.000 vehículos 100% eléctricos en territorio nacional y lidera el ranking de vehículos eléctricos de batería, con ventas que superan en más de siete veces a la marca ubicada en segundo lugar.

Tyler Li, presidente de BYD en Brasil, destacó que «la producción de 10.000 vehículos marca un momento histórico para nuestra compañía. Este resultado es fruto de la dedicación de cada colaborador, de nuestro compromiso con la calidad y de la confianza que nuestros clientes depositan en la marca».

Crisis de calidad: más de 210.000 vehículos retirados en 2024

Los problemas de BYD no se limitan a las ventas. La compañía ha retirado hasta ahora más de 210.000 vehículos durante 2024 por diversas fallas de seguridad, una cifra que plantea interrogantes sobre los controles de calidad en medio de una expansión acelerada.

El retiro más reciente involucra 88.981 híbridos enchufables del modelo Qin PLUS DM-i, producidos entre enero de 2021 y septiembre de 2023. Según el regulador del mercado de China, estos vehículos «pueden tener una salida de potencia limitada debido a problemas con la consistencia de los paquetes de baterías durante el proceso de producción». En casos extremos, los automóviles no podrán conducir en modo completamente eléctrico, señaló la autoridad.

A mediados de octubre, BYD había anunciado su retiro más grande hasta la fecha, con más de 115.000 vehículos Tang y Yuan Pro producidos entre 2015 y 2022, debido a defectos de diseño y riesgos de seguridad relacionados con la batería.

En septiembre, la compañía había retirado casi 97.000 vehículos eléctricos Dolphin y Yuan Plus debido a un fallo de fabricación en una unidad de control de dirección que representaba riesgos de incendio. Adicionalmente, casi 7.000 SUV híbridos enchufables todoterreno fueron retirados en otras acciones correctivas.

Un momento difícil para el gigante chino

La confluencia de caída en ventas, retroceso en rentabilidad, problemas masivos de calidad y un entorno competitivo más adverso configura un escenario complejo para BYD. La compañía, que durante años fue el símbolo del éxito de la industria china de vehículos eléctricos, debe ahora demostrar que puede adaptarse a un mercado doméstico saturado, competir efectivamente contra rivales cada vez más sofisticados y resolver sus problemas de control de calidad sin sacrificar el ritmo de producción.

La apuesta internacional, especialmente en mercados como Brasil, ofrece una ventana de oportunidad, pero el cierre de mercados clave en Europa y Norteamérica mediante barreras arancelarias limita el margen de maniobra. El desempeño de BYD en los próximos meses será determinante para evaluar si se trata de un bache temporal o del inicio de una nueva fase más desafiante para el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo.

OPEP+ mantiene recortes de producción hasta 2026 mientras crisis en Venezuela y ataques a terminal ruso impulsan crudo un 2%

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El mercado petrolero inició la semana con un repunte significativo ante la confluencia de tres factores que amenazan el suministro global: la decisión de la OPEP+ de mantener restricciones a la producción, el escalamiento de tensiones entre Estados Unidos y Venezuela, y los ataques a infraestructura energética rusa en el Mar Negro.

OPEP+ ratifica restricciones de 3,24 millones de barriles diarios hasta marzo de 2026

La Organización de Países Exportadores de Petróleo y sus aliados confirmó el domingo mantener sin modificaciones su política de recortes voluntarios durante el primer trimestre de 2026, conservando una reducción aproximada de 3,24 millones de barriles diarios respecto a su capacidad productiva.

Los ocho países responsables de los ajustes voluntarios anunciados en abril y noviembre de 2023 —Arabia Saudí, Rusia, Irak, Emiratos Árabes Unidos, Kuwait, Kazajistán, Argelia y Omán— reiteraron que los 1,65 millones de barriles diarios retenidos del mercado podrían reincorporarse de forma gradual, sujeto a la evolución de las condiciones del mercado.

La postura restrictiva responde a proyecciones de demanda irregular y al riesgo de exceso de oferta en 2026. El grupo acordó implementar un mecanismo de evaluación de las capacidades máximas de producción de cada miembro entre enero y septiembre de 2026, cuyos resultados servirán de base para establecer las cuotas de referencia a partir de 2027, un proceso que podría generar desacuerdos entre los miembros al intentar asegurar niveles de referencia más favorables.

La próxima reunión del cartel está programada para el 4 de enero de 2026, cuando se revisarán nuevamente las condiciones del mercado y se evaluarán posibles ajustes a la estrategia productiva.

Amenazas de Trump sobre Venezuela ponen en riesgo 800.000 barriles diarios destinados a China

El presidente estadounidense Donald Trump intensificó la presión sobre Venezuela al anunciar el cierre completo del espacio aéreo sobre el país sudamericano y sus alrededores, una medida interpretada por analistas como preparación ante posibles operaciones militares.

Venezuela exporta aproximadamente 800.000 barriles diarios, cuyo principal destino es China. Cualquier escalada adicional en el conflicto bilateral pondría en riesgo directo este suministro, con repercusiones significativas para el mercado global.

El gobierno venezolano, a través de su vicepresidenta Delcy Rodríguez, denunció formalmente que Estados Unidos «pretende apoderarse de las reservas de petróleo de Venezuela, las más grandes del planeta, por medio del uso de la fuerza», calificando esta pretensión como contraria a la convivencia pacífica entre naciones y señalando que pone en peligro tanto la producción petrolera venezolana como el mercado mundial.

Caracas detalló que Washington ha desplegado más de 14 buques y 15.000 efectivos militares en la región del Caribe, realizando más de 20 bombardeos contra supuestas embarcaciones vinculadas al narcotráfico, con un saldo de 80 personas fallecidas según cifras del gobierno venezolano.

Trump ha justificado esta presencia militar como parte de una campaña contra el narcotráfico, anticipando que «muy pronto» comenzarán operaciones para «detener por tierra» a numerosos narcotraficantes venezolanos. El anuncio del cierre del espacio aéreo, publicado en su plataforma Truth Social, advierte a aerolíneas, pilotos, narcotraficantes y traficantes de personas que «el espacio aéreo sobre Venezuela y sus alrededores permanecerá cerrado en su totalidad».

Ataque con drones suspende 1,48 millones de barriles diarios del Consorcio del Oleoducto del Caspio

Los precios del crudo recibieron un impulso adicional tras ataques ocurridos durante el fin de semana contra instalaciones energéticas rusas que interrumpieron operaciones críticas de exportación.

El Consorcio del Oleoducto del Caspio (CPC, por sus siglas en inglés), una de las rutas principales para el crudo kazajo y ruso hacia el Mar Negro, informó la suspensión de las cargas de petróleo después de que un dron naval provocara daños significativos en un punto de amarre del terminal de Novorossiysk.

Los envíos desde el terminal CPC han promediado aproximadamente 1,48 millones de barriles diarios en lo que va del año, representando un incremento de alrededor de 200.000 barriles diarios respecto al año anterior, gracias a la ampliación del campo Tengiz en Kazajistán. La suspensión de estas operaciones retira temporalmente del mercado un volumen considerable de suministro, añadiendo presión alcista sobre los precios.

Mercados responden con alzas superiores al 2% en ambas referencias

La combinación de estos tres factores generó una reacción inmediata en los mercados energéticos. A las 20:52 ET (01:52 GMT) del lunes, los futuros del Brent con vencimiento en febrero avanzaban 1,2% hasta los 63,13 dólares por barril, mientras que los futuros del West Texas Intermediate (WTI) ganaban 1,2% ubicándose en 59,27 dólares por barril.

Durante la jornada completa, el barril de Brent alcanzó los 63,81 dólares, registrando un alza cercana al 1,9%, mientras que el WTI subió hasta 59,98 dólares, con un encarecimiento aproximado del 2%.

Los operadores incorporaron a sus valoraciones un entorno de mayor percepción de riesgo derivado de la postura restrictiva de la OPEP+, las crecientes tensiones entre Estados Unidos y Venezuela, y los ataques a infraestructura energética rusa. La estacionalidad del mercado petrolero durante el primer trimestre, que tradicionalmente presenta menor demanda, contrasta con estos factores de riesgo geopolítico, generando un escenario de volatilidad e incertidumbre.

El mercado permanecerá atento a la evolución de la situación en Venezuela, a posibles novedades sobre la restauración de las operaciones del terminal CPC, y a la reunión de la OPEP+ del 4 de enero de 2026, factores que determinarán la trayectoria de los precios del crudo en los próximos meses.

Paraguay tramita USD 801 millones en nuevos préstamos para infraestructura mientras la deuda pública alcanza el 41,1% del PIB

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El Ministerio de Economía y Finanzas registra un significativo movimiento crediticio en noviembre, con proyectos viales, de saneamiento y energéticos en proceso de gestión, sumados a USD 454 millones ya remitidos al Congreso Nacional.

Cartera de préstamos en trámite supera los USD 800 millones

De acuerdo con los datos del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), durante noviembre se encuentran en proceso de gestión USD 801,4 millones en nuevos créditos destinados a financiar proyectos de inversión en infraestructura vial, agua, saneamiento y energía eléctrica.

Entre los montos más relevantes figura un préstamo de USD 232,4 millones de la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA), orientado al mejoramiento y mantenimiento del Corredor de Integración y Desarrollo Socioeconómico de la Región Suroeste, que abarca los departamentos de Ñeembucú y Misiones. El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) será la entidad ejecutora de esta iniciativa.

Otro componente importante del paquete crediticio es un préstamo de USD 200 millones del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para la pavimentación del tramo Cruce Centinela–Mariscal Estigarribia, en el marco del Corredor Bioceánico II, también a cargo del MOPC.

Proyectos de saneamiento y conectividad rural completan el portafolio

Le sigue un préstamo de USD 100 millones del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF), cuyo objetivo será financiar la ampliación de la cobertura de agua y saneamiento en cuatro ciudades intermedias de la Región Oriental. Asimismo, se gestiona otro crédito de USD 75 millones del BID para el mejoramiento de la conectividad rural del país.

A estos se agregan préstamos de menor escala destinados a innovación en empresas, diversificación de exportaciones, modernización energética y fortalecimiento institucional, entre otros rubros, cuyos montos suman USD 171 millones en total. La mayoría de estos proyectos ya cuentan con decretos que autorizan el inicio de sus gestiones.

Proyectos pendientes en el Congreso elevan el monto total a USD 1.255 millones

Si bien el monto total gestionado en noviembre asciende a USD 801 millones, se agregan USD 454 millones que ya fueron remitidos al Congreso Nacional para su estudio y aprobación, sumando así USD 1.255 millones en posibles nuevos préstamos. Esta cifra representa un movimiento significativo en el esquema de la deuda pública, que ya asciende a USD 19.919,8 millones, equivalentes al 41,1% del PIB.

Los proyectos aún en trámite legislativo comprenden USD 300 millones correspondientes a una línea de crédito contingente para el Ministerio de Hacienda, provenientes de CAF, que actualmente está en tratamiento en la Cámara de Senadores. El segundo sería un crédito de USD 154 millones del BID para financiar obras de saneamiento en la cuenca del Lago Ypacaraí, también en estudio en el Senado.

Ejecución de préstamos alcanza el 50,55% al mes de octubre

Según se puede observar en la página del MEF, al mes de octubre se ejecutaron préstamos externos por USD 6.353,7 millones, pero con USD 3.211,6 millones desembolsados, es decir, el 50,55% del total.

Tanto parlamentarios como expertos advierten que, si bien los préstamos son herramientas para cubrir gastos en infraestructura, la acumulación de las obligaciones sin un crecimiento acorde en los ingresos fiscales podría generar presiones significativas en los próximos años, especialmente considerando el nivel de pagos ya comprometidos e incluso los atrasos que se vienen registrando con diversos proveedores del Estado.

ANDE obtiene USD 70 millones del BID para expansión del sistema de transmisión

La ANDE anunció la aprobación de un préstamo de USD 70 millones por parte del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), recursos que empleará para financiar la expansión y fortalecimiento del sistema de transmisión eléctrica del país. Esta operación se enmarca en la tercera etapa de la Línea de Crédito Condicional para Proyectos de Inversión (CCLIP) y busca impulsar el Programa de Inversiones en Energía Sostenible del Paraguay.

El Componente 1 de la operación se centra en la infraestructura de transmisión. Incluye la construcción de la nueva Subestación Emboscada, 500 kV, una obra catalogada como esencial para el fortalecimiento del Sistema Metropolitano. Además, prevé la reconfiguración de dos líneas de transmisión de 500 kV existentes y la interconexión de la subestación con la red de 220 kV mediante la construcción de dos nuevas líneas de transmisión de ese voltaje. También cubre la adquisición del predio y los derechos de servidumbre necesarios para las nuevas infraestructuras.

El Componente 2 aborda la modernización de los procesos internos, donde se implementará un nuevo sistema de gestión comercial para optimizar la atención al cliente, mejorar la eficiencia administrativa y fortalecer los procesos internos de la ANDE.

Financiamiento complementario alcanza los USD 167,9 millones

El financiamiento del BID asciende a USD 70 millones, con un plazo de amortización de 24 años y medio, un período de gracia de 6 años y una tasa de interés basada en SOFR. A este monto se suma una contrapartida local de USD 16,4 millones.

La operación se complementa con un cofinanciamiento de USD 70 millones proveniente del Banco Europeo de Inversiones (BEI), así como un aporte no reembolsable de USD 11,5 millones (equivalente a 10 millones de euros) de la Facilidad de Inversión para América Latina y el Caribe (LACIF) de la Unión Europea.

Gobierno cierra el año con última emisión de bonos por USD 39,6 millones

El Gobierno concretó la última emisión del año de bonos del Tesoro en el mercado local, por un monto de USD 39,6 millones. Con esto, el Ministerio de Economía cierra su calendario de colocación del 2025.

El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) concretó la cuarta y última subasta del año de bonos del Tesoro en moneda local, por un total de G. 276.500 millones, equivalentes a USD 39,6 millones al tipo de cambio de G. 6.985 aplicado en la colocación, un monto por debajo del tope.

La operación se desarrolló a través del Banco Central del Paraguay (BCP) y consistió en la reapertura de una serie con vencimiento en el 2037, adjudicada a una tasa de 9,10%, manteniendo el esquema de pagos semestrales.

Recursos destinados al financiamiento de inversiones del PGN 2025

El MEF indicó que los recursos serán destinados al financiamiento de inversiones previstas en la Ley 7408/2024 del Presupuesto General de la Nación (PGN) 2025, en el marco de la estrategia de fortalecimiento del mercado doméstico de capitales y del perfil de endeudamiento del Estado.

«Con esta nueva emisión, el MEF reafirma su compromiso con la profundización del mercado local de capitales y el fortalecimiento del perfil de la deuda pública, contribuyendo a la sostenibilidad fiscal y al desarrollo económico del país», sostuvo la cartera económica.

En cuanto al saldo disponible, el Tesoro contaba con un límite de G. 378.450 millones para esta última colocación, según lo que había publicado previamente el MEF, por lo que deja un remanente de aproximadamente G. 101.950 millones (USD 14,5 millones).

Emisiones anteriores completaron un año activo en el mercado de capitales

En setiembre pasado, el MEF había realizado la tercera colocación de bonos soberanos y lo hizo también a través del BCP, por un monto total de G. 450.000 millones, lo que equivale a USD 63,8 millones al tipo de cambio de G. 7.053 de ese momento.

Dicha emisión se suma también a la primera, que alcanzó G. 262.000 millones, alrededor de USD 32,69 millones, al cambio de G. 8.013 aplicado en la colocación, y a la segunda, que se emitió en junio, por G. 640.805 millones, equivalentes a USD 80,5 millones al tipo de cambio de ese momento.

China suspende importaciones de soja de cinco plantas brasileñas por contaminación mientras amplía compras de grano estadounidense

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El gobierno chino ha detenido las importaciones de soja procedentes de cinco plantas procesadoras brasileñas pertenecientes a grandes corporaciones agrícolas globales, tras detectar problemas sanitarios en los envíos. La medida afecta a instalaciones operadas por Cargill Inc, Louis Dreyfus Co, CHS Agronegócios y Tres Tentos Agroindustrial SA, en un contexto marcado por la intensificación de las compras chinas de soja estadounidense.

Contaminación con trigo tratado motiva las restricciones

Inspectores chinos identificaron granos de trigo tratados con pesticidas mezclados en los cargamentos de soja brasileña, lo que provocó el rechazo de 69.000 toneladas métricas del grano oleaginoso. Las suspensiones afectan concretamente a dos unidades de Cargill Inc, además de plantas controladas por Louis Dreyfus Co, CHS Agronegócios y Tres Tentos Agroindustrial SA.

El Ministerio de Agricultura de Brasil confirmó que cinco instalaciones enfrentan restricciones del total de más de 2.000 entidades registradas para exportar a China. Las empresas afectadas no emitieron comentarios inmediatos sobre el caso, con excepción de Tres Tentos, que declinó pronunciarse al respecto.

Impacto limitado en las relaciones comerciales bilaterales

A pesar de las suspensiones, el Ministerio de Agricultura brasileño enfatizó que mantiene «una relación sólida y estratégica con China». Las autoridades brasileñas señalaron que el país exportará más de 100 millones de toneladas de soja a su principal socio comercial agrícola durante este año.

«Cuando se le notifica cualquier posible incumplimiento, el gobierno brasileño lleva a cabo evaluaciones con transparencia, responsabilidad y agilidad», indicó la cartera agrícola. El ministerio destacó que el caso está siendo tratado con «máxima prioridad».

La medida restrictiva afecta únicamente a unidades específicas, permitiendo que los comerciantes continúen realizando envíos a China desde otros sitios registrados. Operadores con cargamentos afectados evalúan alternativas para gestionar las cargas en tránsito, incluyendo la posibilidad de revenderlas a destinos alternativos.

Precedentes de contaminación y resolución de conflictos

Problemas similares de contaminación surgieron anteriormente en cargamentos de soja brasileña destinados a China durante el año en curso. Sin embargo, las restricciones correspondientes fueron revisadas posteriormente, lo que sugiere un patrón de resolución pragmática en estas disputas sanitarias.

China intensifica compras de soja estadounidense

Paralelamente a las restricciones impuestas a Brasil, China ha incrementado significativamente sus adquisiciones de soja estadounidense. El gigante asiático compró al menos 10 cargamentos de soja estadounidense por un valor aproximado de 300 millones de dólares en contratos firmados desde el martes, según operadores familiarizados con los acuerdos.

Las compras se materializaron un día después de la conversación telefónica entre los presidentes de Estados Unidos y China. Donald Trump calificó las relaciones con China como «extremadamente sólidas» tras dialogar con Xi Jinping el lunes, señalando que presionó al líder chino para acelerar y aumentar las compras de productos estadounidenses.

Volúmenes y condiciones comerciales

Un comerciante estimó que China adquirió aproximadamente 12 cargamentos, mientras otro calculó el volumen entre 10 y 15 embarques. Cada cargamento contiene entre 60.000 y 65.000 toneladas métricas, programados para ser embarcados en enero desde terminales de la costa del Golfo de México y puertos del Pacífico estadounidense.

Las adquisiciones se producen a pesar de que la soja estadounidense mantiene precios superiores a los suministros brasileños. China pagó alrededor de 2,3 dólares por bushel por encima del contrato de futuros de enero de Chicago por los envíos desde las terminales del Golfo, y una prima de 2,2 dólares por bushel desde los puertos del Pacífico, superando significativamente los precios de la soja brasileña, que se sitúan alrededor de 1,8 dólares por bushel sobre los futuros de enero.

Cuestionamientos sobre la viabilidad económica

«Los compradores comerciales seguirán evitando las importaciones de soja estadounidense, ya que los precios siguen siendo más altos que los de la soja brasileña. A estos niveles, los márgenes de trituración no son financieramente viables», advirtió Johnny Xiang, fundador de AgRadar Consulting con sede en Pekín.

Contexto de la tregua comercial

China había evitado en gran medida la soja estadounidense durante meses en medio de un tenso enfrentamiento comercial entre Washington y Pekín. El incremento en las compras chinas se produjo tras las conversaciones entre los líderes de ambos países a finales de octubre en Corea del Sur.

El comprador estatal de grano COFCO ha liderado las adquisiciones, reservando casi 2 millones de toneladas de soja estadounidense desde finales de octubre, según datos del Departamento de Agricultura estadounidense. No obstante, estos acuerdos permanecen muy por debajo de los 12 millones de toneladas anunciados por la Casa Blanca.

El secretario del Tesoro estadounidense, Scott Bessent, declaró el martes que las compras chinas de soja van «justo según lo previsto», citando un acuerdo para que Pekín adquiera 87,5 millones de toneladas del producto estadounidense durante los próximos tres años y medio.

Reconfiguración estratégica del mercado

La suspensión de plantas brasileñas ocurre cuando China continúa comprando soja de Brasil, aunque ha reanudado la adquisición de soja estadounidense tras la tardía tregua comercial. China se ha abastecido masivamente de soja brasileña este año debido a preocupaciones sobre una posible escasez de suministros durante la guerra comercial con Estados Unidos, su segundo mayor proveedor.

La situación refleja la complejidad del mercado global de soja, donde consideraciones sanitarias, diplomáticas y económicas se entrelazan para determinar los flujos comerciales entre los principales productores y el mayor consumidor mundial del grano oleaginoso.

Toyota alcanza récord histórico de ventas y producción mundial en octubre con un millón de unidades, impulsada por Estados Unidos pese a caídas en el mercado asiático

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La automotriz japonesa Toyota Motor Corporation cerró octubre de 2025 con cifras sin precedentes que consolidan su posición como líder global del sector automotriz. Con un millón de unidades vendidas mundialmente —incluyendo sus filiales Daihatsu Motor Co. e Hino Motors Ltd.—, la compañía registró un incremento del 3% interanual y estableció un nuevo máximo histórico para este mes. Sin embargo, estos resultados revelan una reconfiguración estratégica de sus mercados prioritarios, con Norteamérica como principal motor de crecimiento mientras enfrenta retrocesos significativos en economías asiáticas clave.

Estados Unidos compensa debilidades en mercados asiáticos con crecimiento del 12%

El desempeño diferenciado por regiones expone la creciente dependencia de Toyota del mercado estadounidense. Las ventas combinadas de vehículos Toyota y Lexus en Estados Unidos avanzaron un 12% durante octubre, impulsadas principalmente por la fuerte demanda del crossover compacto RAV4 —el modelo más vendido de la marca— y otros vehículos híbridos que han capturado la preferencia de consumidores norteamericanos.

Este crecimiento contrasta marcadamente con los resultados en Asia. En China, las ventas cayeron un 6,6%, reflejando tanto la intensificación de la competencia de fabricantes locales de vehículos eléctricos como las tensiones geopolíticas derivadas de declaraciones del primer ministro japonés Sanae Takaichi sobre Taiwán, que provocaron medidas de represalia económicas y diplomáticas por parte de Pekín. Japón, el mercado doméstico de Toyota, tampoco escapó a la tendencia negativa con una contracción del 4,2%.

Aranceles estadounidenses y proyecciones financieras ajustadas

La apuesta reforzada de Toyota por el mercado norteamericano ocurre en un contexto comercial complejo. Los aranceles del 15% impuestos por el presidente Donald Trump sobre vehículos y autopartes importadas representan un golpe estimado de 1,4 billones de yenes a la cuenta de resultados de la compañía. A pesar de este impacto, Toyota elevó a principios de noviembre sus previsiones de beneficios operativos anuales a 3,4 billones de yenes para el año fiscal que finaliza en marzo de 2026, tras haber realizado una rebaja en agosto.

Esta revisión al alza sugiere que la empresa ha logrado mitigar parcialmente el efecto arancelario mediante una combinación de ajustes operativos, la normalización de cadenas de suministro y la demanda sostenida de sus modelos híbridos, segmento donde mantiene ventaja competitiva frente a competidores que han apostado más agresivamente por la electrificación completa.

Producción récord de 1,05 millones de vehículos en un solo mes

La capacidad productiva de Toyota alcanzó otro hito en octubre con 1.053.356 vehículos fabricados, estableciendo un nuevo récord mensual y marcando el décimo incremento consecutivo. La producción global llegó a 926.987 unidades para la marca principal, el mejor resultado en su historia, mientras que el acumulado de 2025 superó los 9,39 millones de vehículos.

En Japón, la fabricación subió por tercer mes consecutivo hasta 326.832 unidades. La producción internacional también creció, aunque a un ritmo más moderado del 2,2%. Daihatsu, tras un 2024 complicado, mostró señales de recuperación con un incremento del 23% en su producción global acumulada hasta 951.000 vehículos. En contraste, Hino Motors continuó su trayectoria descendente con caídas del 25% en octubre y del 24% en el acumulado anual.

Exportaciones: Norteamérica y África lideran el crecimiento

Las exportaciones desde Japón alcanzaron 198.019 vehículos en octubre, un aumento del 13,6% interanual. El acumulado de enero a octubre sumó 1.697.086 unidades, con un avance del 9,7% que evidencia la estrategia de Toyota de compensar debilidades regionales mediante envíos internacionales.

Norteamérica destacó como el destino más dinámico: los envíos de octubre escalaron un 29% hasta 66.773 vehículos, acumulando 592.618 unidades en el año con un incremento del 16,2%. Estados Unidos lideró este crecimiento con importaciones superiores en más de un tercio, sustentadas por la demanda de crossovers, híbridos y pickups japonesas.

África registró el repunte más notable con un avance del 57,8% en octubre hasta 7.926 vehículos, acumulando un crecimiento del 21,9% en el año. La demanda se concentra en SUV asequibles, pickups y modelos comerciales que responden a las necesidades de economías en desarrollo. Latinoamérica también mostró dinamismo con un aumento del 35,4% en octubre y un 12,2% en el acumulado, impulsado por mercados como Brasil, Chile y Perú.

Europa presentó resultados mixtos: aunque los envíos de octubre cayeron un 4,4%, el acumulado anual creció un 3,5% hasta 230.286 unidades, sostenido por la demanda de híbridos y crossovers compactos en la Unión Europea y el Reino Unido. En Oriente Medio, las exportaciones bajaron un 1,4% en octubre pero acumularon un crecimiento del 8% anual, con los países del Consejo de Cooperación del Golfo como principales compradores de modelos como Land Cruiser y Camry.

Desempeño de competidores japoneses evidencia ventaja de Toyota

Las cifras consolidadas de Toyota contrastan marcadamente con las de sus principales rivales japoneses. Honda Motor Co. registró su séptima caída mensual consecutiva con una contracción del 5,6% en octubre hasta 292.319 unidades. El mayor golpe provino de China, donde las ventas se desplomaron un 20% debido al rechazo de consumidores hacia marcas japonesas en favor de vehículos eléctricos locales.

Honda enfrentó además interrupciones productivas en Norteamérica derivadas del cese de envíos de chips fabricados por Nexperia, subsidiaria neerlandesa de la china Wingtech Technology Co., sobre la cual el Estado holandés invocó poderes de supervisión para salvaguardar tecnología crucial. La producción norteamericana de Honda cayó un 14% hasta 134.454 vehículos en octubre.

Nissan Motor Co. vio sus ventas contraerse un 4,8% hasta 258.517 unidades en octubre, arrastradas por una caída del 14% en Estados Unidos que opacó un repunte del 11% en China. Estos resultados subrayan la ventaja competitiva de Toyota en términos de diversificación geográfica, eficiencia operativa y posicionamiento de producto.

Vehículos eléctricos: crecimiento acelerado desde una base reducida

Aunque Toyota ha sido criticada por su lenta transición hacia la electrificación completa, las ventas de vehículos eléctricos de batería de la compañía aumentaron un 74% respecto al año anterior, alcanzando 18.322 unidades en todo el mundo durante octubre. Si bien estas cifras representan apenas una fracción de las ventas totales, el crecimiento porcentual sugiere una aceleración gradual en la apuesta por esta tecnología, complementaria a su fortaleza en híbridos.

Argentina establece récord de producción con miras a la nueva Hilux

En un contexto global favorable, Toyota celebró un hito particular en Sudamérica. La planta de Zárate, Argentina, estableció su mayor producción mensual en 28 años con 18.746 vehículos fabricados en octubre de 2025, consolidando el liderazgo de la marca en producción, ventas y exportaciones en ese país.

Este resultado se alinea con el éxito de ventas de la Toyota Hilux, que lideró su categoría en el mercado argentino durante el mismo mes. La pickup ha alcanzado 1.679.087 unidades fabricadas en Argentina desde 1997, estableciéndose como la más producida en la historia del país. La Toyota Fortuner, SUV relacionado, aporta otras 320.913 unidades.

La planta de Zárate se prepara para un cambio significativo: la producción de la nueva generación de Hilux comenzará a finales de 2026, con un lanzamiento comercial previsto para principios de 2027 en Argentina, seguido por Brasil y Colombia. La nueva versión presentará como gran novedad una motorización mild-hybrid, respondiendo a las exigencias de eficiencia, tecnología y seguridad en un segmento de pickups medianas cada vez más competitivo.

La automotriz realizará cambios sustanciales en la línea de producción durante 2026 para adaptar la planta a la nueva generación del modelo. Esta inversión refleja el compromiso de largo plazo de Toyota con el mercado sudamericano, donde la Hilux se ha consolidado como un ícono regional.

Balance estratégico: adaptabilidad ante condiciones cambiantes

Las cifras consolidadas de ventas, producción y exportaciones de octubre trazan el perfil de una compañía que navega con soltura entornos comerciales y geopolíticos complejos. Toyota ha logrado ampliar su fabricación, reforzar su presencia en mercados prioritarios y utilizar las exportaciones para compensar debilidades puntuales, con inercia clara en Norteamérica, India, Tailandia y África.

El equilibrio entre demanda sostenida, producción al alza y expansión internacional efectiva resulta poco habitual en un sector automotriz global marcado por transiciones tecnológicas aceleradas, tensiones comerciales y competencia intensificada. Con los híbridos aportando buena parte del peso y el pulso operativo recuperado tras disrupciones previas en cadenas de suministro, Toyota se posiciona entre los fabricantes más resilientes de 2025.

Sin embargo, los desafíos persisten: la dependencia creciente del mercado estadounidense implica vulnerabilidad ante cambios en políticas comerciales; la pérdida de terreno en China amenaza su posición en el mayor mercado automotriz mundial; y la transición relativamente lenta hacia vehículos totalmente eléctricos podría representar un riesgo estratégico si las preferencias de consumidores y regulaciones ambientales evolucionan más rápidamente de lo anticipado.

La capacidad de Toyota para mantener su liderazgo global dependerá de su habilidad para equilibrar la apuesta por tecnologías híbridas —donde mantiene ventaja competitiva— con una aceleración en el desarrollo y comercialización de vehículos eléctricos puros, todo ello mientras gestiona fricciones geopolíticas que amenazan con redefinir los flujos comerciales globales de la industria automotriz.

El calor extremo mina la productividad urbana: una bomba silenciosa para las economías de América Latina y una alerta para Paraguay

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El recién publicado informe Inhabitable: Confronting Extreme Urban Heat in Latin America and the Caribbean advierte que las ciudades de la región están atravesando una transición climática y urbana que podría convertirse en una de las principales amenazas económicas del siglo XXI. El aumento sostenido de las temperaturas, combinado con patrones urbanos inapropiados, está erosionando la salud pública, la infraestructura, la fuerza laboral y, en consecuencia, la capacidad productiva de vastos conglomerados urbanos. Para países como Paraguay, con un proceso de urbanización acelerado y déficit estructural en vivienda e infraestructura, las implicancias son profundas.

Incremento de días de calor extremo: factor de estrés para trabajo e infraestructura

El informe proyecta que, con el avance del cambio climático y el agravamiento del fenómeno de “isla de calor urbano”, muchas ciudades latinoamericanas podrían enfrentar entre 66 y 116 días adicionales al año con temperaturas extremadamente altas hacia finales de este siglo.

Ese incremento implica un alza sostenida de la demanda energética (aire acondicionado, ventilación), pero también un estrés permanente sobre redes eléctricas, transporte, servicios públicos e infraestructura urbana — diseñada sin pensar en estos escenarios. Según el estudio, viviendas, escuelas, hospitales, caminos y sistemas de transporte fueron construidos bajo estándares térmicos obsoletos para las condiciones que se avecinan.

Para economías urbanas, esos días extra de calor representan una pérdida de eficiencia: reducción en horas trabajadas, menor rendimiento, mayor ausentismo, sobrecarga en infraestructura y servicios básicos. Esa combinación erosiona la competitividad, encarece costos de mantenimiento y vuelve más frágil la habitabilidad de las ciudades.

Salud, mortalidad y desigualdad: un costo humano — y económico — creciente

El informe estima que la mortalidad asociada al calor aumentó 140 % en las últimas dos décadas. En 2023, se registraron unas 48.000 muertes prematuras de personas mayores vinculadas al calor en la región.

Este tipo de mortalidad concentra sus impactos en grupos vulnerables: personas mayores, hogares de bajos ingresos, barrios densamente poblados, con escasa vegetación, viviendas mal aisladas y sin medios de enfriamiento adecuados. Esa situación no solo representa una tragedia social, sino que también implica un fuerte impacto sobre costos de salud, pérdida de capital humano, aumento de la informalidad laboral y deterioro del bienestar colectivo — factores que reducen la productividad nacional y elevan los costos del Estado.

Pérdidas en el PIB urbano: un freno al crecimiento económico de las ciudades

Uno de los hallazgos más relevantes para economistas y planificadores urbanos es que el calor urbano extremo puede traducirse en pérdidas significativas del valor económico generado por las ciudades. El informe advierte que —sin intervenciones de adaptación— muchas urbes podrían ver reducir su Producto Interno Bruto (PIB) urbano hasta en un 5 % o más en las próximas décadas.

Para centros urbanos medianos o grandes en países como Paraguay, esta caída representaría una carga adicional en un contexto ya restringido: menor productividad, fuga de inversiones, encarecimiento de los costos operativos de empresas, presión sobre servicios públicos y un freno real al desarrollo urbano sostenible.

Paraguay bajo la lupa: vulnerabilidades estructurales y necesidad de acción

Aunque el informe no desagrega cifras específicas para cada país, sus conclusiones generales se aplican de lleno a Paraguay. En las principales ciudades paraguayas —conurbaciones como Asunción y su área metropolitana— coinciden varios de los factores de riesgo: crecimiento urbano desordenado, viviendas de calidad limitada, déficit de espacios verdes, alta informalidad laboral, y dependencia de infraestructura poco resiliente. Esa combinación incrementa la exposición de amplios sectores sociales al calor extremo, con las consecuencias económicas ya descritas.

Medios locales ya advierten que para Paraguay el calor extremo podría representar “un alto costo” económico, al afectar producción, costos sanitarios e infraestructura urbana.

Si no se adoptan políticas de adaptación —urbanísticas, de salud pública, de vivienda, de protección laboral— el país puede enfrentar una prolongada merma en su desempeño económico, un aumento de gasto público y un deterioro en la calidad de vida urbana.

Caminos para mitigar el riesgo: adaptación, inversión y resiliencia climática

El informe del Banco Mundial propone un enfoque estructurado: no se trata de reaccionar solo ante olas de calor, sino de reconfigurar las ciudades para convivir con nuevas realidades térmicas. Entre las medidas clave:

  • – Rediseñar espacios urbanos con criterios de enfriamiento: más áreas verdes, corredores arbolados, techos reflectantes o verdes, mejoras en ventilación natural.
  • – Adaptar viviendas e infraestructura pública: mejorar aislamiento térmico, modernizar redes eléctricas y de agua, proyectar transporte, escuelas y hospitales resistentes a temperaturas extremas.
  • – Políticas de protección laboral y social: reglamentar horarios, proteger a trabajadores expuestos al calor (construcción, transporte, trabajos informales), sistemas de alerta, servicios de salud adaptados.
  • – Integrar la resiliencia térmica como política de Estado: planificación urbana con visión climática, movilización de inversiones públicas y privadas, priorización de zonas vulnerables.

Para Paraguay, esas medidas representan una oportunidad: transformar vulnerabilidades en empleos dignos (infraestructura, urbanismo, mantenimiento), mejorar la salud pública, preservar capital humano y proteger la economía urbana de choques futuros.

El calor como variable económica clave del desarrollo urbano

El calor extremo ya no es una externalidad marginal ni un problema exclusivamente ambiental: se está consolidando como una variable estructural del desarrollo económico urbano. Para América Latina y el Caribe —y en particular para Paraguay— el desafío no es menor: implica repensar la ciudad, su infraestructura, su economía, su salud pública, su planificación y su modelo de desarrollo. Si se actúa con anticipación, inversión y políticas de adaptación, se puede proteger la productividad, la calidad de vida y la sostenibilidad urbana. Si no, el costo no será solo social, sino económico y generacional.

MOM Mining lanza el primer fideicomiso financiero minero de Argentina con Martín Bronce: la única mina de cobre operativa busca US$10 millones para industrialización y exportación de cemento de cobre

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Una pyme familiar jujeña está a punto de protagonizar un hecho inédito en el mercado de capitales argentino. En diciembre, MOM Mining emitirá el primer fideicomiso financiero de una empresa minera del país, estructurado por Cohen Aliados Financieros, con el objetivo de captar US$10 millones para industrializar Martín Bronce, la única mina de cobre en producción de Argentina. La licitación tendrá lugar el 10 de diciembre.

El instrumento representa una doble novedad para el sector: establece un precedente de financiamiento alternativo para compañías mineras locales y ofrece a los inversores argentinos la posibilidad de participar directamente en el desempeño de un commodity estratégico para la transición energética global, en un momento donde el acceso al metal rojo es clave para la electrificación de las economías.

Un vacío en el mercado que empieza a llenarse

Hasta ahora, las opciones para invertir en minería de cobre desde Argentina eran prácticamente inexistentes. La única empresa minera argentina que emitió obligaciones negociables en el mercado local es Exar, operadora del proyecto de litio Cauchari Olaroz, también en Jujuy. Existen alternativas en Cedears para apostar a empresas mineras que operan en Argentina, como Barrick o Lithium Argentina, pero ninguna específicamente vinculada al cobre.

«La emisión es muy chica para el mercado, pero existe esta posibilidad y es la primera», señala Diego Zuliani, socio gerente de MOM Mining, quien destaca dos hitos fundamentales: «Es un antecedente para que las empresas mineras puedan financiarse. Y el segundo es que tenemos un instrumento que va alineado a la variación del precio de un commodity como el cobre».

Martín Bronce es el único proyecto que produce cobre en Argentina tras el cierre en 2018 de Bajo La Alumbrera y mientras aguardan los desarrollos «clase mundial» que se encuentran en etapa de construcción o planificación: Josemaría (Vicuña), Pachón (Glencore), Los Azules (McEwen) y Taca Taca (First Quantum), entre otros.

Dos instrumentos, dos perfiles de riesgo

El Fideicomiso Martín Bronce fue diseñado con una estructura dual que permite a los inversores elegir según su apetito de riesgo y expectativa de retorno. La primera alternativa son los valores de deuda financiera (VDF), una especie de bono en dólares que paga 7% anual, con un plazo total de 23 meses y pagos mensuales después de un período de gracia de seis meses. Este instrumento está respaldado en bonos del tesoro estadounidense y paga un premio adicional si se registra una suba en el precio del cobre.

La segunda opción son los certificados de participación (CPE), con un plazo de 37 meses y una ganancia que depende directamente del desempeño del proyecto. Los inversores cobran el equivalente al 15% de las ventas brutas de cobre, pagado cada seis meses. Es una apuesta más ligada al desempeño de la mina, pero también una vía para capturar de lleno el valor que pueda generar la producción del metal rojo.

Moody’s Local Argentina confirmó la diferencia de perfiles entre ambos instrumentos. Mantiene la calificación AAA.ar para los VDF, respaldada en que los pagos de intereses y capital están garantizados en un 100% con bonos del tesoro de Estados Unidos, calificados en Aa1 a nivel internacional. Esa estructura, que incorpora T-Bills dentro de los bienes del fideicomiso, explica la perspectiva estable y el atractivo para quienes priorizan seguridad por encima de volatilidad.

En cambio, los certificados de participación reciben una calificación CCC.ar, reflejo del riesgo propio de la etapa en la que se encuentra el proyecto. Moody’s destaca la complejidad técnica de la construcción, la posibilidad de demoras y los desafíos del proceso productivo, tanto en alcanzar los volúmenes previstos como en garantizar la calidad del concentrado. A eso se suma la alta exposición al precio del cobre, un factor decisivo para la rentabilidad futura.

Inversión para industrializar y exportar cemento de cobre

Los US$10 millones que busca captar MOM Mining mediante el fideicomiso tienen tres destinos estratégicos claramente definidos. El primero es construir una planta de procesamiento con tecnología propia que permita producir cemento de cobre, un producto de mayor valor agregado para el cual la empresa ya firmó un acuerdo de comercialización con Trafigura, una de las mayores comercializadoras de commodities del mundo.

El segundo objetivo es ampliar la capacidad de extracción hasta alcanzar las 5.000 toneladas mensuales, un salto significativo respecto a los niveles actuales de producción. El tercer destino del financiamiento es profundizar la exploración adicional para certificar recursos bajo el estándar NI43-101 y extender la vida útil del proyecto.

«Hay un montón de gente de Argentina interesada en la minería. El mercado argentino quizás es muy chico para el sector, pero se está empezando a desarrollar. Hace unos años quizás no se podía financiar un proyecto semejante, pero hoy sí», explicó Matías Salcedo, gerente de financiamiento de Cohen.

Una pyme jujeña en el único proyecto de cobre operativo del país

MOM Mining nació en 2020 para reactivar la mina Martín Bronce, ubicada en el departamento Santa Bárbara, a 140 kilómetros de San Salvador de Jujuy. Detrás de la empresa están Carlos Villanueva, sus hijos Leonardo, Fernando y Marcelo, el abogado Diego Zuliani y el director comercial Pablo Luro. El Grupo Villanueva, de capitales 100% jujeños, integra un ecosistema productivo que incluye a las firmas Villanueva e Hijos, Valerza, Imanta, Propay y Villanueva Servicios Mineros.

La familia Villanueva llegó hace 40 años del conurbano bonaerense a las yungas de Jujuy y decidió comprar Martín Bronce cuando el yacimiento estaba prácticamente olvidado, tras décadas de explotación dispersa y discontinuada. La empresa entró al negocio sin experiencia minera previa y comenzó extrayendo y seleccionando piedras manualmente, separándolas por color y grado mineralógico.

Actualmente, MOM Mining opera cuatro proyectos mineros en Jujuy: Martín Bronce (cobre), La Auxiliadora (oro), Adriana (oro) y Lupe (oro). Dos de ellos ya se encuentran en producción, mientras que los restantes están listos para iniciar explotación tras obtener las declaraciones de impacto ambiental correspondientes.

Operación actual y potencial exploratorio

El proyecto Martín Bronce abarca 6.000 hectáreas distribuidas en cinco minas: Martín Bronce, Santos Cobre, Rey del Cobre, Maximiliano y Martín Ignacio. Sin embargo, la producción actual se concentra en solo 27 hectáreas, lo que revela un alto potencial exploratorio a futuro. El proyecto cuenta con una campaña de perforación diamantina de 1.500 metros, destinada a construir el modelo geológico final, estimar recursos y optimizar el diseño de explotación, con una inversión inicial que supera los US$300.000.

Actualmente, la empresa exporta a Chile mineral con leyes de 4% a 5% de cobre, mientras que el material de 1,5% a 3% queda acumulado como «baja ley». En tres años acumularon 20.000 toneladas de baja ley (2%), que contienen unas 400 toneladas de cobre, valuadas en aproximadamente US$4 millones. Ese stock solo requiere una planta de lixiviación para transformarse en valor, justamente el corazón del fideicomiso.

Debido a la naturaleza lenticular del mineral, solo se comercializa un 15% del material fragmentado; el resto se estoca para tratamiento futuro. El proceso de pallaqueo permite elevar leyes de 1,5% de cobre a valores entre 3% y 5%. Trabajan cuatro personas por turno exclusivamente seleccionando mineral, un método artesanal que contrasta con la escala industrial de los grandes proyectos cupríferos.

Los Villanueva lograron convertirse en la primera mina jujeña de cobre que exporta a Chile, a pesar de operar con procesos manuales y altos costos. Los chilenos trabajan con leyes de 0,5% a 0,7%; Martín Bronce vende 4% a 5%. Meses atrás, CODELCO mostró interés en comprarles hasta 8.000 toneladas mensuales, pero no existen suficientes camiones en Jujuy para abastecer ese volumen. La exportación actual solo permite sostener la estructura: de cada tonelada enviada, la mitad del pago se va en flete.

Ventajas competitivas del yacimiento

El mineral de Martín Bronce presenta características técnicas favorables que lo diferencian de otros proyectos cupríferos. Es altamente soluble, permitiendo recuperaciones cercanas al 90%, frente al 30% a 40% de grandes yacimientos como Los Azules o Pachón. Además, la empresa descubrió recientemente que la piedra contiene entre 70 y 80 partes por millón de plata por cada 1% de cobre, lo que añade un valor adicional al mineral extraído.

Contexto favorable: exportaciones mineras en alza

El lanzamiento del fideicomiso se produce en un contexto favorable para el sector minero argentino. Durante los primeros diez meses de 2025, las exportaciones mineras alcanzaron US$4.870 millones, un desempeño que no solo muestra el ritmo sostenido del sector, sino que además ya supera en 4% todo lo exportado en 2024, aun faltando dos meses para cerrar el año.

Con estos números, la minería explicó el 8,9% de las exportaciones totales de Argentina en octubre y el 6,9% en el acumulado anual. Esto se explica principalmente por la suba en los precios del oro y la plata, los principales minerales que exporta el país. En octubre, el precio del oro saltó 50,9% interanual hasta los US$4.058 la onza, mientras que la plata también escaló en dimensiones parecidas: 52,6% hasta los US$49,9 la onza.

El cobre también registró una suba, aunque más moderada, del 12,6% interanual hasta los US$10.740. En contraste, el carbonato de litio profundizó su retroceso y cerró octubre en US$9.446 la tonelada, una caída del 12,2% frente al mismo mes de 2024.

Un precedente para el financiamiento minero local

La emisión del Fideicomiso Martín Bronce representa un paso significativo en la evolución del mercado de capitales argentino aplicado al sector minero. Si bien el monto buscado puede parecer modesto en comparación con los requerimientos de capital de los grandes proyectos cupríferos que aguardan desarrollarse en el país, establece un precedente valioso para empresas de menor escala que buscan alternativas de financiamiento fuera del sistema bancario tradicional.

La estructura dual del instrumento, que combina una opción conservadora respaldada en activos estadounidenses con otra directamente vinculada al desempeño operativo y al precio del cobre, refleja una sofisticación creciente en el diseño de productos financieros para el sector. Además, permite democratizar el acceso a una inversión en un commodity estratégico que hasta ahora resultaba inaccesible para el inversor local.

El éxito o fracaso de esta emisión será observado de cerca por otras compañías mineras de mediana escala que operan en el país y que podrían considerar instrumentos similares para financiar sus operaciones o expansiones. En un sector donde el financiamiento internacional suele estar reservado para los grandes jugadores multinacionales, la experiencia de MOM Mining podría abrir camino para que el capital local encuentre nuevas vías de participación en la minería argentina.

Anta Sports evalúa adquisición de Puma mientras la empresa alemana tiene un fugaz repunte del 15 % de sus acciones tras un declive importante en los últimos meses

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La firma china de ropa deportiva Anta Sports Products Ltd. se ha posicionado como uno de los principales interesados en adquirir la emblemática marca alemana Puma SE, en lo que podría convertirse en una de las operaciones más significativas del sector deportivo global. La noticia desencadenó una fuerte reacción en los mercados, con las acciones de Puma disparándose hasta un 15% en la Bolsa de Fráncfort, marcando su mejor jornada desde septiembre.

Anta lidera las negociaciones preliminares con asesoramiento externo

Según fuentes familiarizadas con el asunto, Anta Sports —que cotiza en la Bolsa de Hong Kong— ha contratado los servicios de un asesor para evaluar la viabilidad de una oferta formal por Puma. La estrategia contempla la posibilidad de que la compañía china se asocie con una firma de capital privado para estructurar la operación, lo que facilitaría el financiamiento de una transacción de esta magnitud.

Anta, propietaria de reconocidas marcas como Fila y Jack Wolfskin, ha demostrado su capacidad para ejecutar adquisiciones de gran envergadura. En 2019, un consorcio liderado por Anta junto con la firma asiática de capital privado FountainVest Partners desembolsó 5.200 millones de dólares para adquirir Amer Sports, propietaria de marcas premium como Salomon y Arc’teryx. Posteriormente, Amer realizó una oferta pública inicial en Nueva York en 2024, manteniendo Anta su posición como principal inversor.

Con un valor de mercado de 31.000 millones de dólares y un crecimiento del 10% en la Bolsa de Hong Kong durante 2025, Anta cuenta con el músculo financiero necesario para materializar una operación de esta naturaleza.

Li Ning y Asics emergen como potenciales competidores

El interés por Puma no se limita a Anta. Li Ning Co., la firma china de ropa deportiva fundada por la legendaria gimnasta del mismo nombre, también ha explorado la posibilidad de presentar una oferta. Según las fuentes consultadas, Li Ning ha mantenido conversaciones con entidades bancarias para analizar opciones de financiamiento mientras realiza una evaluación preliminar de la compañía alemana.

Sin embargo, en un comunicado oficial enviado en respuesta a las informaciones, Li Ning afirmó que permanece «comprometida con su estrategia central de marca única, múltiples categorías y canales diversificados», añadiendo que «por el momento, la empresa no ha entablado negociaciones ni evaluaciones sustantivas» relacionadas con Puma. Las acciones de Li Ning han registrado un alza del 8% en 2025, alcanzando un valor de mercado cercano a los 6.000 millones de dólares.

Adicionalmente, la japonesa Asics Corp. figura entre las empresas que podrían manifestar interés en la adquisición, aunque tanto Asics como Puma declinaron emitir comentarios al respecto. Los representantes de Anta tampoco respondieron a las solicitudes de declaraciones.

La familia Pinault: un obstáculo crucial en cualquier negociación

Las expectativas de valoración de la familia Pinault, propietaria del 29% de Puma a través del holding Artémis, representan un desafío fundamental para cualquier operación. François-Henri Pinault, socio director de Artémis, declaró en septiembre que la participación en Puma es «interesante» pero «no estratégica», manteniendo abiertas todas las opciones respecto a su inversión.

Esta postura ambivalente de la familia francesa, una de las más acaudaladas de Europa, genera incertidumbre sobre el precio que estarían dispuestos a aceptar por su participación accionarial. Antes del repunte del jueves, las acciones de Puma habían caído un 62% en Fráncfort durante 2025, situando el valor de mercado de la compañía en 2.500 millones de euros (aproximadamente 2.900 millones de dólares).

La perspectiva a largo plazo resulta aún más desalentadora: hace cuatro años, las acciones de Puma alcanzaron un máximo histórico superior a los 115 euros. Desde entonces, tras fuertes oscilaciones, el valor se ha desplomado hasta un mínimo reciente de 15,30 euros a mediados de noviembre, lo que representa una pérdida acumulada cercana al 87%.

Puma enfrenta una profunda crisis operativa y busca reinventarse

La posible adquisición llega en un momento crítico para Puma, que emplea aproximadamente 20.000 trabajadores a tiempo completo. La marca alemana, fundada en 1948, ha perdido más de tres cuartas partes de su valor bursátil en los últimos cinco años mientras lucha por mantener su posición en el altamente competitivo mercado de ropa deportiva.

Los resultados financieros de 2024 reflejan esta difícil situación: Puma registró ingresos netos de 281,6 millones de euros sobre ventas totales de 8.800 millones de euros. Los aranceles estadounidenses impuestos a China y Vietnam —dos de las principales bases manufactureras de la compañía— están generando considerable incertidumbre y erosionando los márgenes de ganancia.

En respuesta a estos desafíos, Puma anunció el mes pasado un plan de reestructuración que contempla el recorte de 900 puestos de trabajo adicionales y una estrategia de enfoque renovado en tres categorías principales: running, fútbol y entrenamiento. La compañía también está reformulando sus esfuerzos de marketing para crear narrativas más convincentes sobre sus productos durante su desarrollo, con el objetivo de hacer la marca más atractiva para los consumidores.

Nueva dirección ejecutiva y ambiciosos objetivos de recuperación

Bajo el liderazgo de su nuevo director ejecutivo, Arthur Hoeld, Puma ha emprendido un proceso de renovación tras varios años de no lograr generar entusiasmo significativo por sus productos entre los consumidores. En julio de 2025, la firma alemana fortaleció su equipo directivo al nombrar a Andreas Hubert como director de operaciones.

Hubert, veterano con 20 años de experiencia en Adidas donde ocupó el cargo de director de información durante los últimos cuatro años, aporta un profundo conocimiento del sector y experiencia en transformación empresarial. Su incorporación señala la determinación de Puma por implementar cambios sustanciales en su modelo operativo.

Los objetivos estratégicos de la compañía son ambiciosos: Puma aspira a retomar el crecimiento en 2027 y posicionarse como una de las tres principales marcas deportivas a nivel mundial, con «beneficios saludables» a medio plazo. Sin embargo, alcanzar estas metas en un entorno caracterizado por la feroz competencia de gigantes como Nike y Adidas, junto con las presiones económicas actuales, representa un desafío monumental.

Entre los patrocinios destacados de Puma figuran el Manchester City de la Premier League inglesa, la selección nacional de Portugal y la selección masculina de balonmesto de Dinamarca, activos que podrían resultar atractivos para cualquier potencial comprador.

Reacción del mercado y perspectivas de la operación

Los mercados reaccionaron con entusiasmo ante las informaciones sobre el potencial interés adquisitivo. Las acciones de Puma experimentaron un salto inicial del 17% hasta rozar los 20 euros, aunque posteriormente la subida se moderó al 15%. No obstante, este repunte parece modesto cuando se contextualiza dentro de la tendencia bajista de largo plazo que ha caracterizado el desempeño bursátil de la compañía.

En contraste, los accionistas de Anta Sports mostraron una reacción más cautelosa. Las acciones de Anta, que también cotizan en la plataforma berlinesa Tradegate, se mantuvieron estables durante la jornada del jueves, sugiriendo que los inversionistas esperan mayor claridad sobre los términos y la viabilidad de una eventual operación.

Las deliberaciones permanecen en una fase preliminar y no existe certeza sobre qué pretendientes procederán con ofertas formales. La confluencia de factores —incluyendo las expectativas de valoración de la familia Pinault, la compleja situación financiera de Puma y las condiciones macroeconómicas actuales— configura un escenario de considerable incertidumbre para cualquier transacción potencial.

Lo que resulta evidente es que Puma se encuentra en una encrucijada. Ya sea mediante una adquisición que inyecte capital y experiencia asiática en su gestión, o a través de la exitosa implementación de su plan de reestructuración interno, la icónica marca alemana deberá demostrar en los próximos años si puede recuperar el protagonismo perdido en el competitivo mercado global de ropa deportiva.

Paraguay lidera el mercado mundial de chía con más de 50% de participación y avanza en la industrialización del maní

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Paraguay se consolida como potencia agroindustrial en superalimentos, exportando 75.000 toneladas de chía en 2024 y procesando 3.700 toneladas de maní, mientras enfrenta desafíos climáticos e impulsa inversiones en tecnología y valor agregado.

Dominio global en la producción de chía

El dominio ha alcanzado una posición imponente en el mercado internacional de chía, abasteciendo más de la mitad de la demanda mundial estimada en 150.000 toneladas anuales. Esta supremacía se sustenta en tres pilares fundamentales: la elevada capacidad productiva del país, la consistencia en los estándares de calidad y la incorporación de tecnología avanzada en las instalaciones industriales.

El Ministerio de Industria y Comercio (MIC) confirmó que durante 2024 las exportaciones paraguayas de este superalimento superaron las 75.000 toneladas, cifra que representa un hito histórico para el sector. Esta performance consolida al país como el actor principal en un mercado global que experimenta crecimiento sostenido, impulsado por la demanda de alimentos saludables ricos en proteínas y nutrientes.

«La calidad y estabilidad de cada grano marcan la diferencia», afirmó Shoichi Takahashi, presidente de la Cámara Paraguaya de Chía y titular de Hypergrain SA, destacando los factores que posicionan a la producción nacional por encima de competidores internacionales.

Desafíos climáticos y estrategias de mitigación

Sin embargo, el sector enfrenta un desafío significativo para 2025. Las heladas registradas durante el presente año han impactado negativamente en los cultivos, generando proyecciones de una reducción en la producción para el próximo ciclo. Ante esta situación, los actores del sector han implementado medidas preventivas para minimizar los efectos adversos del clima.

Entre las estrategias adoptadas destacan las siembras escalonadas, que distribuyen el riesgo temporal de eventos climáticos extremos, y el desarrollo de investigaciones genéticas orientadas a crear variedades más resistentes a condiciones adversas. «No podemos controlar el clima, pero sí minimizar el impacto y buscar alternativas más resilientes de producción», explicó Takahashi, resumiendo la filosofía con la que el sector enfrenta la incertidumbre climática.

Estas iniciativas de adaptación resultan cruciales para mantener la posición competitiva del país en un mercado global donde la consistencia en el suministro constituye un factor determinante para los compradores internacionales.

Expansión empresarial y acceso al financiamiento

El crecimiento del sector se refleja en la evolución de las principales empresas procesadoras. Hypergrain SA ejemplifica esta tendencia al haber triplicado su capacidad de acopio en apenas dos años, pasando de 2.000 a 5.000 toneladas, lo que la posiciona como la cuarta compañía más grande del país en este rubro.

Este crecimiento empresarial se ha visto facilitado por cambios en el sistema financiero local. Según Takahashi, el «retorno de la confianza» en las instituciones bancarias paraguayas ha resultado fundamental, ya que estas han introducido herramientas innovadoras de evaluación y financiamiento específicamente diseñadas para economías especializadas como la producción de chía.

Esta evolución del sector financiero permite que empresas y agricultores con trayectoria comprobada en mercados locales e internacionales accedan a créditos productivos en condiciones más favorables, generando un círculo virtuoso de inversión y expansión.

Inversión estratégica en infraestructura industrial

El sector se encuentra en un momento clave de su evolución, transitando desde la exportación de materias primas hacia una mayor transformación industrial. En este contexto, destaca como iniciativa fundamental la instalación de una nueva planta esterilizadora de chía, que representa un salto cualitativo significativo.

Esta infraestructura permitirá al país ofrecer productos con mayor valor agregado, cumplir con estándares sanitarios más exigentes demandados por mercados internacionales sofisticados y optimizar la logística de exportación. La inversión no solo facilitará el acceso a nuevos destinos comerciales, sino que también fortalecerá la competitividad paraguaya frente a otros proveedores globales.

El MIC resalta que esta estrategia de industrialización se enmarca en una política nacional orientada a agregar valor a la producción primaria, generando mayores márgenes de rentabilidad y empleo calificado.

Perspectivas de expansión comercial

La demanda mundial de alimentos saludables continúa en ascenso, lo que amplía las oportunidades para la producción paraguaya. Takahashi se mostró optimista respecto al potencial de crecimiento: «Si la producción se duplicara, hay mercado que la absorbería. Creemos en Paraguay, trabajamos por un Paraguay mejor».

Esta confianza se sustenta en la ventaja competitiva que representa la especialización del país en un producto cuya demanda global mantiene tendencia creciente. El presidente de la Cámara Paraguaya de Chía enfatizó la importancia de sostener políticas de apertura comercial para expandir la presencia internacional y potenciar el impacto positivo en la balanza comercial nacional.

El maní como complemento estratégico

Paralelamente al liderazgo en chía, el maní mantiene su relevancia como pilar de la economía agrícola paraguaya. La producción nacional alcanza aproximadamente 30.000 toneladas anuales, de las cuales 3.700 toneladas son procesadas por Indugrapa, empresa referente en el sector.

De este volumen procesado, 2.500 toneladas se destinan a exportación hacia Estados Unidos y Brasil, mientras que 1.200 toneladas abastecen el mercado interno. La demanda local experimenta un auge sostenido, impulsada por productos populares como el ka’i ladrillo, maní salado y manteca de maní.

Este crecimiento del consumo doméstico genera oportunidades concretas para ampliar la capacidad de procesamiento nacional y reducir importaciones en nichos específicos, contribuyendo a la sustitución de importaciones y al desarrollo de la cadena agroindustrial local.

Generación de empleo y sostenibilidad

Las iniciativas en ambos sectores trascienden el impacto comercial inmediato. La expansión de la producción y procesamiento de chía y maní genera empleo directo e indirecto en zonas rurales, contribuyendo a la distribución territorial del desarrollo económico.

Además, el enfoque en investigación genética y prácticas agrícolas adaptativas promueve la sostenibilidad a largo plazo, elemento cada vez más valorado tanto por mercados internacionales como por consumidores conscientes del impacto ambiental de los alimentos que adquieren.

Un modelo agroindustrial en consolidación

Con proyecciones optimistas a pesar de los desafíos climáticos, Paraguay se perfila como un modelo de innovación en la producción de superalimentos. La combinación de liderazgo en volumen, inversión en tecnología, desarrollo de capacidades industriales y acceso mejorado al financiamiento configura un escenario favorable para consolidar y expandir la posición competitiva del país.

El sector agroindustrial paraguayo demuestra que la especialización estratégica, acompañada de inversión en valor agregado y adaptación a desafíos estructurales, puede transformar ventajas comparativas naturales en liderazgos comerciales sostenibles en mercados globales altamente competitivos.