Al ministerio le quedan G. 2,69 billones por ejecutar hasta diciembre, mientras el sector vial sostiene que el Estado todavía le adeuda cerca de US$ 150 millones, además de los intereses.
Hasta setiembre se ejecutaron G. 4,62 billones de un plan de G. 7,32 billones
Al cierre de setiembre de 2026, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) había ejecutado el 63% de su Plan Financiero. Según el informe de la Dirección de Planificación Estadística, elaborado con datos del Sistema Integrado de Administración Financiera (SIAF), el ministerio desembolsó G. 4,62 billones (unos US$ 840 millones) sobre un total previsto de G. 7,32 billones (alrededor de US$ 1.330 millones).
Para el último trimestre del año quedan G. 2,69 billones. Si se suman los compromisos operativos pendientes de obligación administrativa, el monto ejecutado asciende a G. 4,76 billones, equivalente al 65% del presupuesto vigente.
Las inversiones concentran la mayor parte del gasto que resta
El Nivel 500, correspondiente a inversiones, tiene asignados G. 4,91 billones (US$ 892 millones), cerca de dos tercios del presupuesto total del ministerio. Hasta setiembre se ejecutaron G. 3,18 billones (US$ 578 millones), el 65% del plan. Con la ejecución operativa incluida, la cifra llega a G. 3,24 billones, el 66%.
Quedan G. 1,72 billones sin ejecutar en este nivel, lo que representa el 64% de los G. 2,69 billones que le restan al ministerio hasta fin de año. La mayor parte del gasto pendiente corresponde, por tanto, a obras.
Un ritmo mensual irregular, con un máximo en julio
En setiembre las inversiones sumaron G. 285.928 millones (US$ 51,9 millones), un 52% más que los G. 188.651 millones del mismo mes de 2025. Sin embargo, esa cifra quedó 53% por debajo de lo registrado en julio de este año, cuando se alcanzaron G. 606.740 millones.
En el acumulado, el avance de las inversiones pasó del 59% en setiembre de 2025 al 65% en setiembre de 2026, una mejora de seis puntos porcentuales.
El crédito público explica cuatro quintas partes del plan financiero
El presupuesto del ministerio se financia con tres fuentes. El crédito público (Fuente 20) aporta G. 5,87 billones, cerca del 80% del plan, y registra una ejecución del 66%, con G. 3,85 billones utilizados. Los recursos del Tesoro (Fuente 10) suman G. 635.650 millones y muestran el mayor avance, con un 82% (G. 524.210 millones). Los recursos institucionales y las donaciones (Fuente 30) tienen previstos G. 813.122 millones y apenas llevan ejecutado el 30% (G. 246.287 millones).
Del total desembolsado hasta setiembre, G. 3,85 billones provienen del crédito público. Esto indica que el cumplimiento del plan depende en gran medida de los desembolsos de financiamientos externos y de la capacidad del ministerio para avanzar con los proyectos que esos fondos respaldan.
La ejecución total es menor que en otros años, aunque la inversión mejoró
El 63% general de 2026 quedó por debajo del 66% de setiembre de 2025. La distancia es mayor frente a 2023 (85%), 2020 (84%) y 2021 (77%). Mientras la ejecución total avanza más lento que en esos ejercicios, el componente de inversiones sí mejoró respecto del año pasado.
La deuda con las constructoras superaba los US$ 250 millones al cierre de 2025
La Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa) informó que, al terminar 2025, el Estado adeudaba a las empresas del sector más de US$ 250 millones, a los que se sumaban unos US$ 100 millones en intereses. Según el gremio, el presupuesto de 2026 no alcanzaba para cubrir esos compromisos arrastrados y, al mismo tiempo, financiar las obras en curso.
Un esquema de pagos con el Ministerio de Economía y un saldo aún pendiente
El Ministerio de Economía definió un esquema que prioriza el pago de los certificados mensuales de obras ejecutadas y aprovecha los períodos de mayor disponibilidad de ingresos fiscales. Con ese mecanismo, el gremio estima que el saldo pendiente se ubica hoy entre US$ 130 millones y US$ 150 millones.
El sector reconoce que el MOPC viene cumpliendo lo acordado, pero subraya que la deuda continúa y que las empresas permanecen en una situación delicada por los atrasos acumulados.
Los intereses por mora siguen sin una solución operativa
El pago de los intereses generados por las demoras todavía no está resuelto. Existe una ley que lo habilita, promulgada por el Poder Ejecutivo en agosto, pero para aplicarla se requería un decreto reglamentario que aún estaba pendiente. También se realizaron ajustes presupuestarios para atender los trabajos ejecutados durante el año.
El proyecto de presupuesto 2027 prevé unos US$ 1.000 millones para el MOPC
El proyecto de Presupuesto General de la Nación para 2027 asigna al ministerio cerca de US$ 1.000 millones. El saldo que hoy reclaman las constructoras equivale a entre el 13% y el 15% de ese monto.
El sector considera que esa previsión se acerca más a las obras en ejecución y a las licitaciones en marcha, lo que reduciría el riesgo de nuevos atrasos. Aun así, advierte que la cifra resulta insuficiente frente a las necesidades de infraestructura del país.
Las empresas piden conocer montos y plazos de cobro
La principal demanda del sector es la previsibilidad, es decir, saber cuánto cobrará y en qué plazo. Las constructoras trabajan con una amplia red de proveedores de materiales y servicios que también resultó afectada por los retrasos del Estado. Con fechas de pago claras, las empresas pueden organizar sus propios compromisos con esos proveedores. Si el esquema vigente se mantiene, el gremio espera cerrar el año con un saldo más manejable, aunque con deuda todavía pendiente.
