Las acciones de Xiaomi protagonizaron este viernes una de las jornadas más favorables del año en la bolsa de Hong Kong. El detonante fue el anuncio de que la nueva familia de SUV SkyNomad, compuesta por los modelos N70 y N90, acumuló más de 70.000 pedidos en su primer mes de comercialización. Según Bloomberg Línea, el título llegó a avanzar hasta un 9,2%, su mayor salto desde julio.
Investing.com, por su parte, situó el movimiento en una subida del 7,6%, hasta los 25,46 dólares de Hong Kong, lo que dejó a la tecnológica entre los valores más destacados del índice Hang Seng, que cerró la sesión con una ganancia del 1,3%. La diferencia entre ambas cifras responde a que una recoge el máximo intradía y la otra una lectura puntual de la sesión, pero las dos coinciden en el mensaje: el mercado respondió con claridad.
Qué significan realmente esos 70.000 pedidos
El dato exige precisión. Los medios consultados coinciden en que no se trata de simples reservas de cortesía, sino de pedidos firmes y no reembolsables, es decir, configuraciones que el cliente ya cerró y por las que asumió un compromiso económico. Esa diferencia es relevante para los inversores, porque reduce el riesgo de que la cifra se desinfle antes de convertirse en ingresos.
El periodo contabilizado va del 7 de septiembre al 7 de octubre. Motor16 recuerda que la gama ya había superado los 10.000 pedidos en sus primeros cuatro minutos a la venta, de modo que la demanda se multiplicó por siete en cuatro semanas. Un matiz importante: la compañía no ha detallado cómo se reparten los pedidos entre las cuatro versiones disponibles, información clave para estimar el margen del negocio.
Septiembre, el mejor mes del año para la división de vehículos
Las cifras de entregas respaldan el optimismo. Xiaomi informó de más de 40.000 vehículos entregados en septiembre, de los cuales más de 10.000 correspondieron a la nueva familia SkyNomad. Es su mejor registro mensual de 2026, según Investing.com y Motor16.
El salto es notable frente a los meses previos. Motor16 detalla que en agosto la compañía entregó 30.153 unidades y en julio 31.267, por lo que el lanzamiento supuso un impulso de varios miles de vehículos de forma inmediata. Para un fabricante joven en el sector, demostrar que puede ampliar volumen sin depender de un solo modelo estrella es un argumento de peso ante los inversores.
Un producto competitivo en precio y autonomía
La estrategia comercial ayuda a explicar la respuesta del mercado. El SkyNomad N70 Pro, la versión de entrada, parte de 209.900 yuanes, unos 28.000 euros al cambio actual. El N70 Max cuesta 239.900 yuanes (alrededor de 32.000 euros), mientras que el N90 Max AWD de cinco plazas arranca en 269.900 yuanes (unos 36.000 euros). La versión más equipada, el N90 Max Explorer Edition de siete plazas, llega a 299.900 yuanes, cerca de 40.000 euros. Híbridos y Eléctricos advierte de que son conversiones directas y no anticipan precios en Europa.
A diferencia del SU7 y el YU7, los SkyNomad no son eléctricos puros. Utilizan tecnología de autonomía extendida (EREV): las ruedas las mueven siempre motores eléctricos y un motor de gasolina turbo de 1,5 litros y 112 kW funciona como generador cuando la batería se agota. Con baterías de entre 52 y 76 kWh, los modelos declaran entre 351 y 505 kilómetros en modo eléctrico bajo el ciclo chino CLTC, y una autonomía total de entre 1.351 y 1.705 kilómetros.
Una demanda menor que la del YU7, pero valorada en contexto
El entusiasmo del mercado no implica que las cifras sean récord. Bloomberg Línea recuerda que la demanda del SkyNomad queda por debajo de los 240.000 pedidos no reembolsables que recibió el SUV YU7 en sus primeras 18 horas, el año pasado. Aun así, los inversores lo valoraron de forma positiva porque el mercado automovilístico chino atraviesa un año de demanda debilitada.
Goldman Sachs fue en esa línea. En una nota firmada por el analista Timothy Zhao y otros colegas, el banco señaló que los pedidos respaldan en gran medida el crecimiento del segmento de vehículos eléctricos de Xiaomi, y anticipó que nuevas versiones y modelos seguirán impulsando las entregas en China.
Un rebote que llega tras un año difícil en bolsa
La subida debe leerse con perspectiva. Pese al avance de la jornada, las acciones de Xiaomi acumulan una caída superior a un tercio en lo que va de año, según Bloomberg Línea. La compañía ha lidiado con el encarecimiento de las materias primas y con una intensa guerra de precios en un mercado chino que se contrae. Además, varios analistas han señalado que las entregas de vehículos de este año han quedado por debajo de lo esperado.
Bloomberg añade un factor técnico: otras fabricantes chinas también subieron, con BYD y Li Auto avanzando más de un 4% cada una. Según operadores citados por la agencia, parte del repunte se explica por fondos que cubrieron posiciones cortas utilizadas antes para financiar apuestas alcistas en acciones de hardware de inteligencia artificial. Es decir, el movimiento no responde solo a los fundamentos de Xiaomi, sino también a ajustes de posicionamiento en el sector.
El reto: la meta de 550.000 entregas y un segmento a contracorriente
Las dudas se concentran en dos frentes. El primero es el objetivo anual: Xiaomi aspira a entregar 550.000 vehículos en 2026. Motor16 subraya que, incluso con septiembre como primer mes por encima de las 40.000 unidades, la compañía necesita un ritmo muy superior en el último trimestre, sin margen para interrupciones de producción.
El segundo es el propio tipo de tecnología. Según Motor16, los eléctricos con extensor de autonomía pierden peso en China frente a los eléctricos puros con baterías más grandes y recargas más rápidas. Xiaomi entra en ese segmento a contracorriente, y la pregunta pendiente es cuántos de los 70.000 pedidos se convertirán en entregas efectivas cuando se agoten los incentivos de lanzamiento.
Perspectivas: de modelo estrella a gama completa
Más allá de la cifra puntual, el mensaje estratégico es que Xiaomi deja de depender de un único vehículo capaz de generar listas de espera. Híbridos y Eléctricos subraya que la empresa construye ya una gama que va desde los eléctricos puros hasta grandes SUV con extensor de autonomía, y que el verdadero impacto dependerá de convertir los pedidos en entregas sin retrasos prolongados.
En el plano internacional, Motor16 apunta que, si un modelo así llegara a Europa, la clave no sería la autonomía total anunciada sino el precio y cuánto sobreviven las cifras del ciclo chino CLTC al ciclo europeo WLTP. Por ahora, el SkyNomad ofrece a Xiaomi un respiro bursátil y operativo, pero el mercado seguirá midiendo la compañía por su capacidad de entregar, no solo de vender.
