Honda Motor Co. dejará de vender vehículos eléctricos en Estados Unidos, un giro estratégico que confirma el retroceso de la industria automotriz ante una demanda cada vez más débil por este tipo de tecnología. El fabricante japonés notificó el jueves a sus concesionarios estadounidenses que la producción del Prologue, su único modelo eléctrico en el mercado, cesará a finales de este año, con las ventas interrumpiéndose tras el año de modelo 2026. La compañía reorientará su oferta hacia los híbridos y los motores de combustión interna, una decisión que las acciones de Honda recibieron con una caída de hasta el 1,9% en la bolsa de Tokio.
“Sin duda, hemos tenido éxito con el Prologue”, reconoció Lance Woelfer, responsable de las operaciones de ventas de Honda en Estados Unidos, aunque matizó que el mercado actual exige “un equilibrio entre los vehículos con motor de combustión interna y los híbridos”. La medida llega en un momento de expansión para la marca: las ventas totales de Honda crecieron un 2,4% en el primer semestre del año, impulsadas por los híbridos del CR-V, el Accord y el Civic, que en junio representaron cerca de un tercio del volumen total comercializado.
Un modelo que apenas resistió tres años en el mercado
El Prologue debutó como modelo 2024 y, pese al contexto adverso para los eléctricos, logró resultados notables: 33.017 unidades vendidas ese primer año y 39.194 en 2025, un incremento interanual del 19,1% explicado en buena medida por la carrera de los compradores por aprovechar el incentivo fiscal federal antes de su desaparición. Desde su lanzamiento, el modelo acumula ya más de 80.000 unidades entregadas, cifra que lo consolidó como una pieza relevante dentro de la oferta electrificada de la marca en Norteamérica.
El fin de las ayudas fiscales hundió la demanda
El punto de inflexión llegó con la eliminación del crédito fiscal para vehículos eléctricos en Estados Unidos. En diciembre de 2025 las ventas del Prologue se desplomaron a solo 932 unidades, una caída del 88,6%. La tendencia no se revirtió en 2026: durante el primer semestre del año los concesionarios colocaron 8.407 unidades, un descenso cercano al 49% respecto al mismo periodo del año anterior, equivalente a un promedio de apenas 1.400 vehículos mensuales. Estas cifras sitúan al Prologue como el segundo modelo menos vendido del catálogo de Honda en Estados Unidos, solo por delante del Prelude, y por debajo incluso de modelos de Acura como el RDX, que también será descontinuado.
Una alianza con General Motors que se agota
El Prologue se fabricaba en la planta de General Motors en Ramos Arizpe, México, y compartía plataforma y tecnología con el Chevrolet Blazer EV, dentro de un acuerdo de colaboración entre ambos fabricantes. De esa misma alianza surgió el Acura ZDX, hermano del Cadillac Lyriq, cuyo recorrido comercial fue aún más breve: dejó de fabricarse en 2025 tras un desempeño calificado como un fracaso comercial. Ambos modelos estaban concebidos como una solución transitoria mientras Honda desarrollaba su propia generación de eléctricos.
La cancelación de la Honda 0 Series desarma la estrategia eléctrica
Esa nueva generación, conocida como Honda 0 Series y compuesta por un sedán y un SUV que debían fabricarse en una planta propia en Ohio a partir de este año, fue cancelada a comienzos de 2026 como parte de un replanteamiento estratégico más amplio. La decisión dejó al Prologue sin un sucesor directo y se sumó a la cancelación de otros proyectos eléctricos de la compañía, entre ellos el Acura RSX y el desarrollo íntegro de la marca conjunta Sony Honda Mobility. Con ello, Honda revierte una apuesta en la que había comprometido miles de millones de dólares.
Soporte garantizado para los propietarios actuales
Pese al fin de su comercialización, Honda aseguró que los clientes que ya poseen un Prologue continuarán recibiendo asistencia completa a través de la red de concesionarios, incluidos mantenimiento, suministro de piezas y cobertura de garantía. La marca también mantendrá la venta de unidades Prologue de segunda mano dentro de su programa de vehículos certificados de ocasión.
La apuesta por los híbridos y un eventual regreso a los eléctricos
Honda prevé lanzar 15 nuevos modelos híbridos para marzo de 2030, principalmente destinados a Norteamérica, aunque todavía no ha revelado cuáles serán; el primero llegará el próximo año. La compañía continuará vendiendo vehículos eléctricos en otros mercados del mundo, y Woelfer no descartó una eventual vuelta de esta tecnología a Estados Unidos, aunque sin precisar plazos: “Habrá oportunidades en las que creemos que querremos participar en el futuro, pero no puedo decir cuándo será eso”.
Con la salida del Prologue, Honda afrontará 2027 sin un solo vehículo 100% eléctrico disponible en el mercado estadounidense, una situación inédita para la marca en momentos en que otros fabricantes amplían su oferta electrificada. El episodio refleja las dificultades que enfrenta la industria para sostener la transición hacia el vehículo eléctrico sin el respaldo de incentivos fiscales, y pone en duda el ritmo con el que los grandes fabricantes japoneses podrán recuperar terreno en un segmento que, pese a su desaceleración reciente, sigue considerado estratégico a mediano plazo.
