Licitación internacional: el primer paso hacia la modernización
El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), a través de su Viceministerio de Transporte, ha formalizado la apertura de una licitación pública internacional que marca el inicio operativo del sistema de transporte eléctrico en Paraguay. Esta convocatoria busca adjudicar la operación de una flota de 30 buses eléctricos que cubrirán rutas estratégicas entre Asunción, San Lorenzo y Luque mediante las líneas E1, E2 y E3.
La iniciativa forma parte del «Proyecto de implementación de un plan piloto para la introducción integral del sistema de autobuses eléctricos», desarrollado bajo el marco de cooperación bilateral entre Paraguay y la República de China (Taiwán). El acuerdo contempla no solo la donación de los vehículos, sino también la provisión de ocho cargadores y sistemas avanzados de monitoreo para la gestión integral de la flota.
Infraestructura y condiciones operativas
El paquete que se pondrá a disposición del concesionario adjudicado incluye una infraestructura completa: patios de estacionamiento especializados, estaciones de carga de última generación, edificaciones operativas y equipamientos tecnológicos que garantizan una operación eficiente y moderna. Esta infraestructura representa una inversión significativa en activos fijos que el Estado paraguayo pone al servicio del desarrollo del transporte eléctrico.
El proceso licitatorio permanecerá abierto hasta el 4 de julio de 2025, fecha en la cual se realizará la apertura de sobres ante los postulantes en la sede del MOPC. El contrato adjudicado tendrá una duración de cinco años, período durante el cual se implementarán evaluaciones continuas del servicio y el cumplimiento de estándares de calidad previamente establecidos.
Master Bus: la apuesta industrial de gran escala
Paralelamente a la implementación del sistema piloto, se desarrolla una iniciativa industrial de mayor envergadura. La empresa taiwanesa Master Bus ha anunciado sus planes para instalar una planta de ensamblaje de buses eléctricos en territorio paraguayo, un proyecto que promete generar aproximadamente 500 empleos directos y hasta 2.500 puestos de trabajo indirectos.
Capacidad productiva y proyección regional
La planta proyectada tendría una capacidad inicial de ensamblaje de 500 unidades anuales, con posibilidades de expansión según la demanda del mercado local y regional. La estrategia comercial de Master Bus trasciende las fronteras nacionales, contemplando al Paraguay como plataforma de producción para abastecer el mercado del Mercosur, aprovechando las ventajas competitivas del país en términos de costos operativos y acceso a mercados regionales.
El embajador taiwanés José Chih-Cheng Han confirmó que la empresa ya se encuentra en proceso de negociación para arrendar espacios en el parque industrial de Taiwán en Paraguay, lo que facilitaría la integración de la cadena productiva y el aprovechamiento de sinergias tecnológicas existentes.
Alianzas estratégicas y transferencia tecnológica
Un aspecto particularmente relevante del proyecto es la alianza estratégica que Master Bus ha establecido con la empresa brasileña Marcopolo, reconocido fabricante de carrocerías para el transporte público. Esta asociación permitirá combinar la tecnología taiwanesa en sistemas de baterías –desarrollada por la japonesa Hitachi– con la experiencia brasileña en manufactura de vehículos de transporte masivo.
La viceministra de Industria, Lorena Méndez, destacó que esta colaboración tecnológica incluye no solo la fabricación de los vehículos, sino también el desarrollo de sistemas integrales de software de gestión y aplicaciones móviles para usuarios, creando un ecosistema tecnológico completo para el transporte eléctrico.
Financiamiento y modelo de negocio
El desarrollo de la electromovilidad en Paraguay cuenta con el respaldo de múltiples fuentes de financiamiento internacional. El viceministro de Transporte, Emiliano Fernández, quien anteriormente se desempeñó en la Agencia Financiera de Desarrollo (AFD), ha identificado líneas de crédito disponibles a través del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
Estas facilidades crediticias permitirían a las empresas privadas acceder a financiamiento en condiciones preferenciales para la adquisición de buses eléctricos, creando un modelo de negocio sostenible que no dependa exclusivamente de recursos fiscales. La disponibilidad de estas líneas de crédito representa un factor crucial para la escalabilidad del proyecto y su replicación en otras ciudades del país.
Impacto económico y desarrollo de capital humano
La implementación conjunta de estos proyectos promete generar efectos multiplicadores significativos en la economía paraguaya. Más allá de la creación directa de empleos, se espera que la instalación de la industria de buses eléctricos impulse el desarrollo de capacidades técnicas locales y la formación de recursos humanos especializados.
En este sentido, estudiantes paraguayos de la Universidad Politécnica Taiwán-Paraguay (UPTP) han sido seleccionados para incorporarse a distintos departamentos de la futura fábrica, estableciendo un vínculo directo entre la formación académica y las necesidades industriales del sector.
Desarrollo de proveedores locales
La instalación de una planta de ensamblaje de buses eléctricos abre oportunidades para el desarrollo de una cadena de proveedores locales que puedan suministrar componentes, servicios de mantenimiento y soporte técnico. Este ecosistema industrial contribuiría a la diversificación de la matriz productiva paraguaya y a la generación de valor agregado en el sector manufacturero.
Desafíos en un sector con urgentes necesidades
La transición hacia la electromovilidad enfrenta desafíos técnicos, regulatorios y financieros que requerirán una coordinación eficiente entre el sector público y privado. La definición del modelo de negocio definitivo por parte del MOPC será crucial para determinar la viabilidad a largo plazo del sistema y su potencial expansión a otras rutas y ciudades.
La experiencia del plan piloto proporcionará datos valiosos sobre el comportamiento operativo de los buses eléctricos en condiciones locales, incluyendo aspectos como consumo energético, frecuencia de mantenimiento, aceptación por parte de los usuarios y impacto en la calidad del aire urbano.
Una probable nueva era del transporte público
La confluencia de la licitación internacional para la operación de buses eléctricos y el proyecto de instalación de una planta industrial representa un momento decisivo para el sector del transporte en Paraguay. Estas iniciativas no solo prometen modernizar un sistema que adolece de importantes deficiencias, sino que también posicionan al país como pionero regional en electromovilidad.
El éxito de estos proyectos dependerá de la capacidad de articular eficientemente los intereses públicos y privados, aprovechar las oportunidades de financiamiento internacional disponibles y ejecutar una transición ordenada que garantice la calidad del servicio para los usuarios. Si estas condiciones se cumplen, Paraguay podría convertirse en un referente regional en transporte eléctrico, generando beneficios económicos, ambientales y sociales que trasciendan el sector del transporte público.
