La automotriz japonesa Toyota Motor Corporation cerró octubre de 2025 con cifras sin precedentes que consolidan su posición como líder global del sector automotriz. Con un millón de unidades vendidas mundialmente —incluyendo sus filiales Daihatsu Motor Co. e Hino Motors Ltd.—, la compañía registró un incremento del 3% interanual y estableció un nuevo máximo histórico para este mes. Sin embargo, estos resultados revelan una reconfiguración estratégica de sus mercados prioritarios, con Norteamérica como principal motor de crecimiento mientras enfrenta retrocesos significativos en economías asiáticas clave.
Estados Unidos compensa debilidades en mercados asiáticos con crecimiento del 12%
El desempeño diferenciado por regiones expone la creciente dependencia de Toyota del mercado estadounidense. Las ventas combinadas de vehículos Toyota y Lexus en Estados Unidos avanzaron un 12% durante octubre, impulsadas principalmente por la fuerte demanda del crossover compacto RAV4 —el modelo más vendido de la marca— y otros vehículos híbridos que han capturado la preferencia de consumidores norteamericanos.
Este crecimiento contrasta marcadamente con los resultados en Asia. En China, las ventas cayeron un 6,6%, reflejando tanto la intensificación de la competencia de fabricantes locales de vehículos eléctricos como las tensiones geopolíticas derivadas de declaraciones del primer ministro japonés Sanae Takaichi sobre Taiwán, que provocaron medidas de represalia económicas y diplomáticas por parte de Pekín. Japón, el mercado doméstico de Toyota, tampoco escapó a la tendencia negativa con una contracción del 4,2%.
Aranceles estadounidenses y proyecciones financieras ajustadas
La apuesta reforzada de Toyota por el mercado norteamericano ocurre en un contexto comercial complejo. Los aranceles del 15% impuestos por el presidente Donald Trump sobre vehículos y autopartes importadas representan un golpe estimado de 1,4 billones de yenes a la cuenta de resultados de la compañía. A pesar de este impacto, Toyota elevó a principios de noviembre sus previsiones de beneficios operativos anuales a 3,4 billones de yenes para el año fiscal que finaliza en marzo de 2026, tras haber realizado una rebaja en agosto.
Esta revisión al alza sugiere que la empresa ha logrado mitigar parcialmente el efecto arancelario mediante una combinación de ajustes operativos, la normalización de cadenas de suministro y la demanda sostenida de sus modelos híbridos, segmento donde mantiene ventaja competitiva frente a competidores que han apostado más agresivamente por la electrificación completa.
Producción récord de 1,05 millones de vehículos en un solo mes
La capacidad productiva de Toyota alcanzó otro hito en octubre con 1.053.356 vehículos fabricados, estableciendo un nuevo récord mensual y marcando el décimo incremento consecutivo. La producción global llegó a 926.987 unidades para la marca principal, el mejor resultado en su historia, mientras que el acumulado de 2025 superó los 9,39 millones de vehículos.
En Japón, la fabricación subió por tercer mes consecutivo hasta 326.832 unidades. La producción internacional también creció, aunque a un ritmo más moderado del 2,2%. Daihatsu, tras un 2024 complicado, mostró señales de recuperación con un incremento del 23% en su producción global acumulada hasta 951.000 vehículos. En contraste, Hino Motors continuó su trayectoria descendente con caídas del 25% en octubre y del 24% en el acumulado anual.
Exportaciones: Norteamérica y África lideran el crecimiento
Las exportaciones desde Japón alcanzaron 198.019 vehículos en octubre, un aumento del 13,6% interanual. El acumulado de enero a octubre sumó 1.697.086 unidades, con un avance del 9,7% que evidencia la estrategia de Toyota de compensar debilidades regionales mediante envíos internacionales.
Norteamérica destacó como el destino más dinámico: los envíos de octubre escalaron un 29% hasta 66.773 vehículos, acumulando 592.618 unidades en el año con un incremento del 16,2%. Estados Unidos lideró este crecimiento con importaciones superiores en más de un tercio, sustentadas por la demanda de crossovers, híbridos y pickups japonesas.
África registró el repunte más notable con un avance del 57,8% en octubre hasta 7.926 vehículos, acumulando un crecimiento del 21,9% en el año. La demanda se concentra en SUV asequibles, pickups y modelos comerciales que responden a las necesidades de economías en desarrollo. Latinoamérica también mostró dinamismo con un aumento del 35,4% en octubre y un 12,2% en el acumulado, impulsado por mercados como Brasil, Chile y Perú.
Europa presentó resultados mixtos: aunque los envíos de octubre cayeron un 4,4%, el acumulado anual creció un 3,5% hasta 230.286 unidades, sostenido por la demanda de híbridos y crossovers compactos en la Unión Europea y el Reino Unido. En Oriente Medio, las exportaciones bajaron un 1,4% en octubre pero acumularon un crecimiento del 8% anual, con los países del Consejo de Cooperación del Golfo como principales compradores de modelos como Land Cruiser y Camry.
Desempeño de competidores japoneses evidencia ventaja de Toyota
Las cifras consolidadas de Toyota contrastan marcadamente con las de sus principales rivales japoneses. Honda Motor Co. registró su séptima caída mensual consecutiva con una contracción del 5,6% en octubre hasta 292.319 unidades. El mayor golpe provino de China, donde las ventas se desplomaron un 20% debido al rechazo de consumidores hacia marcas japonesas en favor de vehículos eléctricos locales.
Honda enfrentó además interrupciones productivas en Norteamérica derivadas del cese de envíos de chips fabricados por Nexperia, subsidiaria neerlandesa de la china Wingtech Technology Co., sobre la cual el Estado holandés invocó poderes de supervisión para salvaguardar tecnología crucial. La producción norteamericana de Honda cayó un 14% hasta 134.454 vehículos en octubre.
Nissan Motor Co. vio sus ventas contraerse un 4,8% hasta 258.517 unidades en octubre, arrastradas por una caída del 14% en Estados Unidos que opacó un repunte del 11% en China. Estos resultados subrayan la ventaja competitiva de Toyota en términos de diversificación geográfica, eficiencia operativa y posicionamiento de producto.
Vehículos eléctricos: crecimiento acelerado desde una base reducida
Aunque Toyota ha sido criticada por su lenta transición hacia la electrificación completa, las ventas de vehículos eléctricos de batería de la compañía aumentaron un 74% respecto al año anterior, alcanzando 18.322 unidades en todo el mundo durante octubre. Si bien estas cifras representan apenas una fracción de las ventas totales, el crecimiento porcentual sugiere una aceleración gradual en la apuesta por esta tecnología, complementaria a su fortaleza en híbridos.
Argentina establece récord de producción con miras a la nueva Hilux
En un contexto global favorable, Toyota celebró un hito particular en Sudamérica. La planta de Zárate, Argentina, estableció su mayor producción mensual en 28 años con 18.746 vehículos fabricados en octubre de 2025, consolidando el liderazgo de la marca en producción, ventas y exportaciones en ese país.
Este resultado se alinea con el éxito de ventas de la Toyota Hilux, que lideró su categoría en el mercado argentino durante el mismo mes. La pickup ha alcanzado 1.679.087 unidades fabricadas en Argentina desde 1997, estableciéndose como la más producida en la historia del país. La Toyota Fortuner, SUV relacionado, aporta otras 320.913 unidades.
La planta de Zárate se prepara para un cambio significativo: la producción de la nueva generación de Hilux comenzará a finales de 2026, con un lanzamiento comercial previsto para principios de 2027 en Argentina, seguido por Brasil y Colombia. La nueva versión presentará como gran novedad una motorización mild-hybrid, respondiendo a las exigencias de eficiencia, tecnología y seguridad en un segmento de pickups medianas cada vez más competitivo.
La automotriz realizará cambios sustanciales en la línea de producción durante 2026 para adaptar la planta a la nueva generación del modelo. Esta inversión refleja el compromiso de largo plazo de Toyota con el mercado sudamericano, donde la Hilux se ha consolidado como un ícono regional.
Balance estratégico: adaptabilidad ante condiciones cambiantes
Las cifras consolidadas de ventas, producción y exportaciones de octubre trazan el perfil de una compañía que navega con soltura entornos comerciales y geopolíticos complejos. Toyota ha logrado ampliar su fabricación, reforzar su presencia en mercados prioritarios y utilizar las exportaciones para compensar debilidades puntuales, con inercia clara en Norteamérica, India, Tailandia y África.
El equilibrio entre demanda sostenida, producción al alza y expansión internacional efectiva resulta poco habitual en un sector automotriz global marcado por transiciones tecnológicas aceleradas, tensiones comerciales y competencia intensificada. Con los híbridos aportando buena parte del peso y el pulso operativo recuperado tras disrupciones previas en cadenas de suministro, Toyota se posiciona entre los fabricantes más resilientes de 2025.
Sin embargo, los desafíos persisten: la dependencia creciente del mercado estadounidense implica vulnerabilidad ante cambios en políticas comerciales; la pérdida de terreno en China amenaza su posición en el mayor mercado automotriz mundial; y la transición relativamente lenta hacia vehículos totalmente eléctricos podría representar un riesgo estratégico si las preferencias de consumidores y regulaciones ambientales evolucionan más rápidamente de lo anticipado.
La capacidad de Toyota para mantener su liderazgo global dependerá de su habilidad para equilibrar la apuesta por tecnologías híbridas —donde mantiene ventaja competitiva— con una aceleración en el desarrollo y comercialización de vehículos eléctricos puros, todo ello mientras gestiona fricciones geopolíticas que amenazan con redefinir los flujos comerciales globales de la industria automotriz.
